TechArt entra al negocio de los restomods con un Porsche 911 964 de 375 caballos
El GTclassic conserva ABS, dirección hidráulica y hasta pantalla con Apple CarPlay para uso diario
TechArt, el preparador alemán con casi cuatro décadas modificando Porsche modernos, presentó el GTclassic, su primer proyecto de restomod y una apuesta directa contra Singer y Gunther Werks en el segmento del 911 964.
El auto se construye por encargo sobre unidades del 911 964 fabricadas entre 1989 y 1994. En el corazón lleva un motor bóxer de seis cilindros, refrigerado por aire y de 3.8 litros, preparado por TechArt, con una potencia de aproximadamente 375 caballos. La transmisión es manual de cinco velocidades y la tracción, trasera; no hay opción automática.
A diferencia de otros restomods enfocados en reducir peso a toda costa, el GTclassic conserva el ABS y la dirección hidráulica de fábrica. TechArt suma amortiguadores con depósito externo, un componente más asociado a autos de pista que a coches de uso diario, en una combinación que busca equilibrar dinámica de manejo con comodidad cotidiana.
La carrocería se inspira en los 911 de capó largo, la serie F anterior al 964, con un cofre delantero extendido, tomas de aire con rejilla y guardafangos más anchos. Faros y calaveras LED actualizan la iluminación sin romper la silueta original. El acabado en color champán recorre desde los faros hasta el spoiler tipo cola de pato, y las llantas forjadas de 18 pulgadas, desarrolladas específicamente para este modelo, reinterpretan el diseño clásico Fuchs de cinco rayos con una construcción de dos piezas y doble acabado.
Dentro, los asientos con tela a cuadros y acentos en piel roja conviven con relojes analógicos Hanhart en el tablero y una pantalla central moderna con Apple CarPlay, navegación y Bluetooth. El diseño evoca los interiores del 911 de los años setenta y ochenta sin renunciar a la tecnología actual.
TechArt no ha anunciado un precio oficial, pero medios especializados estiman que un GTclassic terminado podría acercarse al millón de dólares, en línea con el Gunther Werks GXR Evo. La cifra ubicaría al primer restomod de la marca entre los 964 modificados de siete cifras que ya dominan este mercado de nicho.
El CEO Benedict von Canal describió el proyecto como una evolución más que una reinvención del clásico. Falta conocer la fecha de entrega de las primeras unidades y el número total de ejemplares que se construirán.
