Tesla traza un cohete con la nueva zona de Robotaxi en Houston
La flota real suma apenas 34 vehículos sin conductor para cubrir 254 millas cuadradas
Tesla amplió este martes el área de servicio de su Robotaxi en Houston y le dio al nuevo mapa la silueta de un cohete, con todo y nariz cónica, cuerpo alargado y aletas traseras. La cuenta oficial de Robotaxi en X acompañó el anuncio con la frase "Houston, we have liftoff", en referencia a la histórica misión Apolo 13.
El gesto encaja con la identidad espacial de Houston, pero también revive una polémica: en julio de 2025 Tesla expandió su zona de pruebas en Austin con una forma que buena parte de los usuarios en redes sociales comparó con otra cosa, y Elon Musk respondió a las burlas con más bromas en lugar de corregir el diseño.
Según Robotaxi Tracker, sitio que recopila avistamientos de los vehículos de Tesla, el área de servicio en Houston pasó de unas 25 millas cuadradas en el lanzamiento de abril, concentradas al noroeste del condado de Harris, a aproximadamente 254 millas cuadradas en la actualidad: diez veces el tamaño original. La zona ahora llega hasta el centro de Houston y Bellaire.
El tamaño del mapa no corresponde al tamaño de la flota. El mismo rastreador contabiliza 34 Model Y sin supervisión operando en Houston, un alza desde los 22 que había hace tres meses, pero todavía sin un solo Cybercab en las calles. La proporción resultante es de un vehículo por cada 7.5 millas cuadradas de cobertura.
El patrón no es nuevo: Tesla hizo algo similar en Austin a inicios de año, cuando extendió su servicio a toda la zona metropolitana con apenas 20 vehículos circulando. Meses después, Austin sí alcanzó una flota más robusta, con 397 unidades registradas, más de la mitad de ellas Cybercabs.
Waymo, su principal competidor en viajes autónomos, ofrece recorridos sin supervisión en Houston desde febrero y duplicó su propia área de cobertura a casi 50 millas cuadradas en mayo, antes del Mundial de futbol. En su más reciente reporte de resultados, Tesla reconoció que la seguridad sigue siendo el principal freno para crecer: la compañía todavía evita vialidades complejas y limita sus rutas a caminos de baja velocidad.
Que un usuario pueda pedir un viaje dentro del nuevo polígono no garantiza que Tesla tenga capacidad real para atenderlo de forma eficiente. El número de autos disponibles y las rutas que realmente recorren siguen siendo los factores que determinan qué tan útil es el servicio, más allá de la forma que tome el mapa.
