Tesla venderá el Cybercab este año, pero su software autónomo llega hasta 2027

Tesla confirmó que entregará el Cybercab a consumidores antes de que termine 2026, según reveló durante su llamada de resultados del tercer trimestre. El anuncio generó dudas inmediatas, porque el vehículo carece de volante y pedales, y depende por completo de un software de conducción autónoma que la propia empresa admitió que no estará listo sino hasta mediados de 2027.

El dato importa porque expone una contradicción central en la estrategia de Tesla: vender un producto que, por diseño, nadie podría operar durante medio año. Sin volante, el comprador ni siquiera podría mover el auto dentro de su cochera mientras espera que llegue el software prometido.

Lars Moravy, vicepresidente de Ingeniería de Tesla, explicó que el plan es entregar "vehículos autónomos completamente diseñados" a clientes externos este año, aunque aclaró que la mayoría de las unidades producidas en Texas seguirán destinadas a la flota interna de Robotaxi. Por su parte, el ejecutivo Ashok respondió que la versión no supervisada del Full Self-Driving (FSD) —la que permitiría operar sin conductor alguno— llegará hasta el segundo trimestre de 2027, un plazo más corto que el habitual "para fin del próximo año" que Tesla repite desde hace una década, pero que deja ese tramo de inoperabilidad.

Elon Musk añadió que los Cybercab funcionarán sobre todo como vehículos de transporte como servicio, propiedad de la propia Tesla, lo cual contrasta con la convocatoria que la empresa lanzó el mismo día del evento de lanzamiento del Cybercab para atraer compradores de flotillas. Actualmente, el servicio de Robotaxi de Tesla opera en fracciones reducidas de seis ciudades repartidas en dos estados de EU, muy lejos de la promesa que Musk hizo hace un año de cubrir a la mitad de la población estadounidense para finales de 2025.

Queda sin resolver si las unidades que lleguen a manos de clientes conservarán volante y pedales —como ya ocurre con varios Cybercab de prueba— o si Tesla restringirá su uso a las mismas zonas geográficas donde ya opera Robotaxi. Tampoco está claro si los compradores tendrán acceso al mismo software que usa la flota interna, algo que Tesla ha prometido por años sin concretar. Por ahora, la empresa sostiene un calendario donde vende un auto que, según sus propias palabras, nadie podrá usar para nada durante al menos seis meses.