Toyota renueva el Land Cruiser 300 en Japón y elimina el V6 gasolina
El nuevo híbrido i-Force Max entrega 457 hp, la cifra más alta en la historia del modelo
Toyota presentará el 16 de septiembre en Japón la versión actualizada del Land Cruiser 300 para el año modelo 2027, la última gran actualización pendiente de un modelo que ya llegó antes a Medio Oriente, Europa del Este y Australia. La SUV, construida sobre chasis de largueros, sustituye por completo su motor V6 de gasolina no electrificado por un sistema híbrido autocargable de alto rendimiento.
El cambio importa porque marca el fin de una era mecánica para uno de los todoterrenos más respetados del mundo: después de más de dos décadas ofreciendo un V6 atmosférico o turbo sin asistencia eléctrica, Toyota apuesta todo a la electrificación incluso en su vehículo más orientado al trabajo pesado y la exploración.
El nuevo tren motriz i-Force Max, tomado del Lexus LX700h, combina un V6 biturbo de 3.5 litros con un motor eléctrico integrado en la transmisión automática de diez velocidades. Juntos generan 457 hp y 790 Nm de torque, las cifras más altas registradas en la historia del Land Cruiser. La batería, instalada bajo el área de carga, reduce la capacidad del tanque de combustible de 80 a 68 litros y añade 170 kilogramos de peso frente a la versión gasolina que reemplaza, aunque Toyota logró mantener la profundidad de vadeo de 700 milímetros gracias a un paquete de baterías sellado.
En Japón, el híbrido estará disponible únicamente en las versiones ZX y GR Sport, ambas configuradas de fábrica con siete asientos en tres filas, clúster digital de 12.3 pulgadas, pantalla de infotenimiento de 12.3 pulgadas, head-up display, audio JBL y asientos calefactables y ventilados. El GR Sport conserva el kit de carrocería robusto, las rines de 18 pulgadas en gris mate, los bloqueos de diferencial duales y la suspensión E-KDSS.
El motor diésel V6 biturbo de 3.3 litros se mantiene sin cambios, con 304 hp y 700 Nm de torque, y ahora suma una versión de entrada llamada GX que se convierte en la puerta más económica hacia el Land Cruiser 300. Esta variante ofrece cinco asientos, tapicería de tela, clúster digital de 7 pulgadas, pantalla de 8 pulgadas, seis bocinas y rines de 18 pulgadas, aunque la dirección eléctrica asistida queda reservada exclusivamente para las versiones híbridas.
De acuerdo con cifras filtradas, el Land Cruiser 300 GX Diésel arrancará en 6,300,800 yenes, unos 39,500 dólares, mientras que el GR Sport con el mismo motor tope de gama llegará a 9,150,900 yenes, cerca de 57,300 dólares. La versión híbrida ZX se ubicaría en 9,801,000 yenes, unos 61,400 dólares, un incremento de 14,800 dólares respecto a la ZX de gasolina descontinuada, y el HEV GR Sport encabezará la gama desde 10,200,300 yenes, aproximadamente 63,900 dólares.
Toyota no ha confirmado oficialmente los precios ni las especificaciones completas, por lo que se espera que la marca revele los detalles definitivos el día del lanzamiento en Japón. Tampoco se ha precisado si esta configuración de motores llegará eventualmente a otros mercados donde el Land Cruiser 300 aún conserva variantes distintas.
