Un Karmann Ghia Type 34 esconde un flat-six de Porsche 911 bajo su carrocería original
El clásico de 1964, uno de solo 253 unidades RHD sobrevivientes, monta ahora un 2.7 litros de la 911
Un Volkswagen Karmann Ghia Type 34 de 1964, con volante a la derecha y matriculado originalmente en Australia, salió a la venta con una sorpresa bajo el cofre trasero: un motor bóxer de seis cilindros de 2.7 litros proveniente de un Porsche 911, en lugar del modesto flat-four con el que salió de fábrica.
La conversión atrae la atención porque el exterior del auto se mantiene prácticamente de fábrica, sin alerones ni ensanchamientos que delaten la mecánica que lleva dentro. El resultado es un sleeper enfriado por aire que multiplica varias veces la potencia original sin sacrificar la silueta que dibujó el estudio italiano Ghia a finales de los años cincuenta.
El Type 34 llegó al Salón de Frankfurt en septiembre de 1961 como el auto más caro que Volkswagen había ofrecido hasta entonces, construido por Karmann en Osnabrück sobre el chasis del Volkswagen 1500 (Type 3). Su motor original era un flat-four de 1.5 litros con apenas 44 caballos y 78 lb-pie de torque, suficiente para rozar los 137 km/h de velocidad máxima. En 1963 la versión 1500 S elevó la cifra a 53 caballos, y en 1965 el bloque creció a 1.6 litros con el mismo rendimiento pero algo más de par.
El ejemplar a la venta cambia por completo ese planteamiento: el flat-six de Porsche entrega su potencia a las ruedas traseras mediante una caja manual de cuatro velocidades, alimentado por carburadores Weber de tipo downdraft y un sistema de encendido Fireball Performance, con filtros de aire personalizados y un depósito de recuperación de aceite Proflow.
El vendedor asegura que se trata de uno de apenas 253 Type 34 con volante a la derecha que sobreviven en el mundo, y uno de solo 48 del año modelo 1964. Está terminado en color Anthracite con interior de piel sintética negra, y registra reparaciones de umbrales interiores y exteriores en 2017, además de una intervención localizada contra la corrosión cerca del faro del lado del copiloto en 2025.
Volkswagen fabricó 42,500 unidades del Type 34 antes de cerrar su producción a mediados de 1969, cuando Karmann cedió esa línea de ensamble al Volkswagen-Porsche 914. Menos del 10% de todos los Karmani Ghia construidos correspondieron a este modelo, eclipsado en ventas por el Type 14 clásico, lo que explica por qué hoy sobrevive un club reducido pero dedicado de propietarios alrededor del mundo.
