Una C10 de 1968 se transforma en rat rod descapotable con V8 de 7.2 litros
El techo se recortó para instalarle una capota plegable y la suspensión quedó varios centímetros más baja
Una Chevrolet C10 de 1968, originalmente una pickup de caja corta y configuración estándar, se convirtió en un rat rod con techo recortado, capota plegable y un V8 de 7.2 litros que, según quienes la han visto en persona, suena particularmente escandaloso.
El proyecto interesa porque representa una de las corrientes más populares dentro del mundo clásico: tomar una pickup común de los años sesenta y llevarla al extremo estético sin preocuparse por la restauración original. Este tipo de builds conserva el chasis y el carácter mecánico del vehículo, pero altera radicalmente su presencia visual.
La C10 recibió, además del corte de techo y la capota plegable, una suspensión rebajada, ruedas y neumáticos nuevos, y otras modificaciones orientadas a lograr la estética típica del rat rod: superficies desgastadas, líneas bajas y una actitud agresiva sobre el pavimento. El motor de 7.2 litros no forma parte de la mecánica original de estos camiones, lo que confirma que el proyecto priorizó potencia y sonido por encima de la fidelidad histórica.
La C10 nació en 1960 como parte de la serie C/K de Chevrolet, que dividía sus modelos entre tracción trasera (C) y tracción en las cuatro ruedas (K), con denominaciones 10, 20 y 30 para las capacidades de media, tres cuartos y una tonelada. La generación de 1968 corresponde a la llamada Action Line, que introdujo el motor 396 de 6.5 litros con 310 caballos de fuerza y 400 lb-pie de torque, además del bloque pequeño 307 que sustituyó al histórico 283.
Chevrolet vendió más de dos millones de unidades de la C10 de media tonelada entre 1967 y 1972, con 1969 como su año pico, por encima de las 400 mil unidades. Ese volumen explica por qué hoy existe un mercado tan amplio de C10 disponibles para conversiones como esta, donde el chasis y la mecánica robusta de la época sirven de base para proyectos personalizados.
No se conoce el precio de venta de esta unidad ni el taller responsable de la conversión. Tampoco se detalla si el motor de 7.2 litros proviene de un bloque Chevrolet original modificado o de un remanufacturado de mercado, un dato que definiría buena parte del valor real del proyecto.
