Volkswagen activa el cambio de carril automático con solo tocar la palanca de direccionales
El sistema Emergency Assist Plus puede orillar el auto, ponerlo en park y llamar a emergencias si el conductor no responde
Volkswagen actualizó su paquete de asistencias IQ.Drive para el año modelo 2027 y lo llevará al Atlas, ID.Buzz, Golf y Tiguan con una función que permite cambiar de carril sin tocar el volante. Basta con presionar parcialmente la palanca de direccionales por arriba de 72 kilómetros por hora, con el Travel Assist activado, para que el auto revise los puntos ciegos con radares y ejecute la maniobra por su cuenta.
La novedad importa porque simplifica una de las acciones más comunes en carretera y reduce el margen de error humano en un movimiento que suele causar accidentes por mal cálculo de distancias. Si el carril contiguo está ocupado, el sistema no cancela la solicitud: la mantiene activa hasta 12 segundos mientras muestra una flecha direccional en el tablero digital, a la espera de un espacio seguro para completar el cambio.
El ID.Buzz recibe su propio lenguaje visual para esta función: en lugar de la flecha verde de los modelos de combustión, usa una flecha blanca intermitente y una señal roja de rayas cuando el carril objetivo sigue bloqueado. Es un detalle pensado para conductores que alternan entre distintas carrocerías de la marca sin confundirse con los indicadores.
El paquete también trae Emergency Assist Plus, una evolución del sistema de monitoreo del conductor. Si no detecta movimiento en el volante durante varios segundos, lanza alertas visuales y sonoras crecientes, aplica sacudidas de freno y mantiene el vehículo en su carril hasta detenerlo de forma controlada. En ciertos escenarios puede además guiar el auto hacia el acotamiento derecho, ponerlo en park, desbloquear las puertas y realizar una llamada de emergencia; si el acotamiento está obstruido, se conforma con orillarse al carril más a la derecha con las luces intermitentes encendidas.
La detección de peatones se suma a la cámara trasera del Atlas, la Tiguan y el ID.Buzz. Mientras el auto retrocede entre 1.6 y 9.6 kilómetros por hora, el sistema vigila si alguien camina detrás del vehículo y frena automáticamente para evitar el atropello. El Control de Crucero Adaptativo Predictivo, ya presente desde hace años en la marca, ahora reacciona más rápido a cambios de límite de velocidad y extiende su gestión a las rampas de salida de autopista, controlando la desaceleración y la posición en el carril según la ruta activa en el navegador.
Volkswagen insiste en que el conjunto sigue siendo asistencia de Nivel 2 y exige un conductor atento en todo momento, no manejo autónomo. La producción del ID.Buzz para el mercado estadounidense se reanuda con el año modelo 2027, con ensamblaje a partir del verano y entregas programadas para principios de otoño; la unidad incluirá un año de prueba gratis del servicio In-Vehicle Premium, que ahora integra los datos de Road Experience Management junto con navegación premium, hotspot de Wi-Fi y juegos AirConsole.
