Volvo EX60 2027: el SUV eléctrico que estrena la plataforma SPA3 de 800 voltios
El Android Automotive con Gemini de Google llega de serie a la pantalla OLED de 15 pulgadas
Volvo presenta el EX60 2027, un SUV eléctrico de dos filas que funciona como vitrina de su nueva plataforma SPA3 con arquitectura de 800 voltios y del sistema HuginCore, desarrollado junto con Google, Nvidia y Qualcomm para gestionar cómputo, actualizaciones over-the-air y seguridad activa.
El lanzamiento importa porque Volvo entra con fuerza al segmento de SUV eléctricos de lujo compacto, donde ya compiten el Audi Q6 e-tron, el BMW iX3 y el Mercedes-Benz GLC Electric, y lo hace apostando todo a una integración de software más profunda que la de sus rivales inmediatos.
La gama arranca con el P6, de un motor, tracción trasera, 369 caballos de fuerza y batería de 80 kWh con carga rápida de hasta 320 kilowatts. El P10, con doble motor y tracción integral, entrega 503 caballos y usa un paquete de 91 kWh capaz de cargar a 370 kilowatts. Volvo promete recuperar 160 millas de autonomía en apenas 10 minutos en ambas versiones, y una carga del 10 al 80 por ciento en 18 minutos a través de un puerto NACS estándar. Más adelante llegará el P12, con 670 caballos y batería de 112 kWh, además de una variante Cross Country como modelo 2028.
En pruebas independientes, el EX60 P10 recorrió 290 millas en el test de carretera a 75 millas por hora, 40 millas por debajo de su estimación de la EPA, pero completó una carga rápida de CD del 10 al 90 por ciento en solo 23 minutos con un promedio de 204 kilowatts. El EX60 mide 3.7 pulgadas más que el XC60 de combustión y monta una batana 4.1 pulgadas más larga, con 20 pies cúbicos de cajuela que se amplían a 58 al abatir los asientos traseros.
Por dentro, el EX60 reemplaza la interfaz anterior de Volvo por un sistema Android con pantalla central OLED de 15 pulgadas, más rápido y mejor estructurado, además del asistente Gemini de Google integrado de serie. La cabina reduce los controles físicos: el aire acondicionado, las rejillas de ventilación, la columna de dirección y los espejos exteriores se ajustan únicamente desde la pantalla o el volante.
El fabricante aseguró un comportamiento silencioso de 66 decibeles a 70 millas por hora y una suspensión adaptativa en el P10, frente a los amortiguadores pasivos del P6. Volvo todavía no confirma precios para el EX60, que llegará como modelo 2027 fabricado en Suecia, con la variante Cross Country prevista para 2028.
