Wolff explica por qué el noveno lugar de Russell en Singapur fue un techo, no un piso
El piloto de Mercedes arrancó P19 tras una sanción de 60 posiciones por una falla de unidad de potencia en Bahréin
George Russell remontó de la posición 19 a la novena en el Gran Premio de Singapur, un resultado que Toto Wolff calificó como el techo realista para el fin de semana, no una meta incumplida.
El jefe de Mercedes explicó que el trazado de Marina Bay castiga a cualquier auto que se acerque al de adelante, porque el aire sucio le resta carga aerodinámica. Según Wolff, Russell llegó a ser hasta un segundo y medio más rápido que los autos que tenía enfrente en cierto tramo de la carrera, pero la falta de aire limpio le impidió intentar el rebase.
'Nuestro mejor escenario era P7. Si todo salía bien, había que estar contentos con P9. Fue una carrera de contención de daños para nosotros, arrancando desde el fondo', declaró Wolff, quien también bromeó con que la remontada de Russell 'les dio buena cobertura de televisión'.
Russell llegó a Singapur arrastrando una sanción de 60 posiciones en la parrilla, consecuencia de una falla en la unidad de potencia que lo sacó del Gran Premio de Baréin en Malasia. El cambio de múltiples componentes del motor, además del Energy Store y la Control Electronics Unit, detonó la penalización más severa que ha enfrentado en la temporada.
La estrategia de Mercedes contemplaba aprovechar un Safety Car Virtual para hacer una parada en pits sin perder tanto tiempo, pero la suerte no acompañó: el VSC terminó justo cuando Russell entraba a la calle de pits. 'Diez, quince, veinte segundos más hubieran ayudado, pero no voy a perder el sueño por eso', comentó el piloto británico.
Russell puso el foco en lo que viene: encontrar más rendimiento frente a un Red Bull que, según él, ha sido 'impresionante' en los últimos tres circuitos de características muy distintas. Para Mercedes, el reto es traducir el ritmo mostrado en carrera en resultados de clasificación que no obliguen a este tipo de remontadas.
