Volkswagen llama a revisión 22,524 unidades del ID.4 por riesgo de incendio en la batería
La marca aún no identifica la causa raíz y por ahora solo limita la carga al 80% de capacidad
Volkswagen llama a revisión 22,524 unidades del ID.4 en Estados Unidos fabricadas entre el 1 de enero de 2023 y el 1 de febrero de 2025, luego de detectar que ciertas baterías de alto voltaje pueden sobrecalentarse e incendiarse durante la carga. La compañía todavía no identifica la causa raíz del problema.
El caso importa porque no es un incidente aislado: se suma a dos campañas previas (25V836 y 26V030) que ya cubrían cerca de 44,000 unidades del ID.4 modelo 2023 a 2025 con el mismo tipo de celdas, también con advertencias de incendio y límites de carga. En conjunto, las tres campañas exhiben un problema recurrente con un proveedor específico de baterías.
Reportes sobre el caso documentan más de veinte incidentes térmicos en Estados Unidos vinculados a paquetes fabricados por SK Battery America, con casos que se remontan a finales de 2024. Volkswagen presentó la más reciente campaña, identificada como 26V630, ante la NHTSA a finales de septiembre de 2026, con una carta formal a los reguladores fechada a inicios de octubre.
El fenómeno en el centro de la investigación se llama propagación térmica: una celda sobrecalentada incendia a las celdas vecinas. Las propias presentaciones de recall ante la NHTSA atribuyen el defecto a problemas de manufactura en los módulos de SK Battery America, como electrodos desplazados que elevan el riesgo de sobrecalentamiento y fuego.
Mientras no exista una reparación definitiva, Volkswagen aplicará una actualización de software por aire que limitará la carga al 80% en los vehículos con la conectividad necesaria para recibirla. A los autos que no puedan recibir esa actualización se les colocará una calcomanía de advertencia para que el propietario detenga la carga manualmente en ese mismo porcentaje.
Volkswagen enviará las cartas de notificación a los dueños entre finales de noviembre e inicios de diciembre de 2026, bajo la campaña 93EX, y prometió una segunda ronda de cartas cuando exista una reparación real; por ahora no hay fecha definida para ese arreglo. La compañía no ha pedido dejar de circular con el vehículo, solo respetar el límite de carga del 80% hasta nuevo aviso.
Quien busque un ID.4 seminuevo fabricado en esa ventana de producción debe preguntar al distribuidor si el VIN está incluido en la campaña 93EX antes de cerrar la compra, dado que el cronograma de reparación sigue abierto. Volkswagen recomienda a los propietarios actuales registrarse para recibir notificaciones de la NHTSA mientras continúa la investigación sobre la causa raíz del defecto.
