A un dueño de Kia EV9 le cobran 22,308 dólares canadienses por una sola carga

Un usuario de Reddit identificado como IntelliDev publicó el recibo que recibió después de cargar su Kia EV9 en una estación de Hypercharge Networks en Canadá: 22,308 dólares canadienses (unos 16,000 dólares estadounidenses) por apenas 4.91 kWh de electricidad.

El documento muestra que la sesión de carga inició el 17 de mayo de 2025 a las 6:57 p.m. y no se cerró hasta el 25 de agosto de 2026 a la 1:09 p.m., es decir, permaneció abierta más de 15 meses. El recibo mismo admite el problema: señala que la sesión 'tuvo lugar en el pasado en una terminal que estaba fuera de comunicación', lo que indica que la carga real terminó hace tiempo, pero el sistema nunca recibió la señal de cierre.

El caso importa porque expone un riesgo poco discutido de la carga pública: cuando el cobro se calcula por tiempo conectado y no por energía entregada, una falla de comunicación entre el cargador y la red puede convertir una carga normal en una factura descomunal. El EV9 admite hasta 235 kW en cargadores rápidos, pero si se tomara el recibo al pie de la letra, el vehículo habría cargado a una tasa efectiva de menos de medio watt por hora durante más de un año.

A la tarifa aproximada de 2 dólares canadienses (1.44 dólares) por hora que cobra Hypercharge, el tiempo transcurrido entre el inicio y el cierre de la sesión coincide de forma cercana con el monto total facturado, lo que respalda la teoría del error de facturación por tiempo. Curiosamente, el propio recibo reporta una duración de sesión de apenas siete días, 18 horas, 12 minutos y 40 segundos, sin contar el año y tres meses adicionales que sí quedaron incluidos en el cálculo del cobro.

IntelliDev aseguró haber enviado un correo a Hypercharge para disputar el cargo, pero hasta su más reciente actualización no había recibido respuesta. Tampoco existe hasta ahora una explicación pública de la empresa sobre lo ocurrido.

El episodio se suma a otros reportes de fallas en redes de carga pública que generan cobros erróneos, y reaviva la discusión sobre la necesidad de sistemas de facturación basados en energía entregada y no en tiempo de conexión, además de mecanismos de verificación automática cuando un cargador pierde comunicación con la red.