Alemania y Reino Unido tienen un Google Maps analógico en sus carreteras desde hace años
Señales con puntos rojos y figuras geométricas desvían el tráfico sin necesidad de GPS ni apps de navegación
Antes de que Google Maps o Waze sugirieran rutas alternativas en tiempo real, Alemania ya resolvía el problema de los atascos con pintura y metal. Desde 2004, el país utiliza el sistema Rote Route (Ruta Roja), un conjunto de señales fijas que marcan desvíos oficiales en tramos de autopista donde los embotellamientos son recurrentes.
El sistema funciona como un rastro de migas de pan: un punto rojo junto a una flecha sobre fondo blanco indica el camino a seguir por vías convencionales hasta reincorporarse a la autopista, evitando el tramo conflictivo. El club automovilístico alemán ADAC documenta su uso en puntos críticos como el túnel de Pfaffenstein, en la autopista A93 de Baviera, y en la A9 del mismo estado, zonas identificadas por las autoridades como cuellos de botella habituales.
La revista Auto Motor und Sport señala que cuando se prevé un atasco de más de 90 minutos, las autoridades recomiendan por radio o sistemas GPS tomar el desvío de la Rote Route. Los carteles azules de indicación en la autopista anticipan la existencia de estas rutas colocando el punto rojo junto a la salida correspondiente.
Reino Unido opera un sistema equivalente llamado Emergency Diversion Routes (EDR), pensado para cierres por obras, accidentes o incidencias graves. En este caso, la señalización usa hasta ocho símbolos geométricos distintos en negro sobre fondo amarillo, entre cuadrados, triángulos, círculos y rombos, rellenos o huecos, lo que permite gestionar varios desvíos simultáneos sin que se mezclen los flujos de tráfico. El sistema británico se modernizó entre 2010 y 2011 para mejorar la visibilidad de los símbolos.
Ninguno de los dos sistemas requiere conexión a internet, aplicaciones ni actualizaciones de mapas: basta con reconocer el símbolo correcto en el momento indicado por radio o megafonía electrónica en carretera. El reto, más que técnico, es cultural: para conductores extranjeros o turistas que jamás han visto estas señales, interpretarlas a tiempo puede resultar tan complicado como descifrar un jeroglífico a 120 kilómetros por hora.
