BMW atrapa en video al nuevo M3 de gasolina para 2028, con motor renovado

Un nuevo video de espía captura al próximo BMW M3 de gasolina encendiendo su motor, con el prototipo cubierto por un camuflaje pesado pero con los característicos arcos de rueda ensanchados que delatan a la versión M completa, distinta del M350 xDrive recién presentado. El auto llegará en 2028, varios meses después del M3 eléctrico ya confirmado.

La noticia importa porque podría tratarse de uno de los últimos M3 con motor de combustión interna. BMW ha hablado de un "nuevo tipo de motor de seis cilindros" para el auto, lo que alimenta especulación sobre electrificación parcial, aunque la marca ya descartó un sistema híbrido enchufable robusto.

Bajo el cofre, el prototipo probablemente use una versión actualizada del S58, el twin-turbo de 3.0 litros que los aficionados conocen bien, aunque no llegará sin cambios. BMW ya actualizó este motor en Europa para cumplir con Euro 7, incorporando la tecnología M Ignite que también equipan el M2 y el M4: ignición por precámara, una segunda bujía por cilindro y turbocompresores de geometría variable, todo pensado para mejorar la eficiencia sin sacrificar potencia ni el sonido característico a altas revoluciones.

Para el próximo M3, se especula que BMW añadirá asistencia mild-hybrid de 48 voltios, aunque la marca no lo ha confirmado. El verdadero golpe para los puristas vendría de otro lado: rumores apuntan a que la tracción integral sería de serie, lo que podría eliminar la tracción trasera pura y la transmisión manual de la alineación, un cambio radical frente a la fórmula que inauguró el M3 original E30 hace 40 años.

En el mejor de los casos, un modo dedicado de tracción trasera se mantendría disponible, como ocurre hoy en el M3 Competition xDrive y en el nuevo M350 xDrive. Los entusiastas de los tres pedales deberían poner atención al actual G80 mientras siga en venta, pues el M3 CS Handschalter de tiraje limitado podría ser el canto de cisne de la manual en este modelo.

Por dentro y por fuera, el M3 de gasolina compartirá buena parte del diseño con su hermano eléctrico, aunque con proporciones ligeramente distintas. Ambas versiones llegarían después acompañadas de variantes Touring: una con cuatro motores eléctricos y otra con el seis cilindros de gasolina.

Sobre el precio, BMW ha dicho que las dos versiones del M3 costarán "en el mismo rango", una comparación que probablemente se refiere al M3 Competition xDrive actual, que arranca en poco menos de 90,000 dólares antes de extras. Con el alza de precios en cada generación, la próxima entrega podría cruzar la barrera de los seis dígitos, mientras persiste la duda sobre si las versiones Touring finalmente llegarán a Estados Unidos.