Lexus NX 2027 deja atrás la gasolina pura y suma carga rápida a su híbrido enchufable

Lexus actualiza su crossover compacto NX para el año modelo 2027 y elimina por completo la versión que solo usaba motor de gasolina. La alineación ahora se reduce a dos opciones electrificadas: el híbrido NX 350h y el híbrido enchufable NX 450h+, ambos con mejoras en potencia y, en el caso del PHEV, en capacidad de carga.

El cambio más relevante llega en el NX 450h+, que por primera vez incorpora carga rápida en corriente directa a través de un puerto NACS, el mismo estándar que usa Tesla. Su paquete de baterías crece de 18.1 a 22.7 kWh, lo que eleva la autonomía eléctrica estimada por el fabricante a 45 millas, ocho más que el modelo saliente. Con un cargador DC de 50 kW, el crossover pasa de 10% a 80% de carga en 35 minutos; en corriente alterna, con un cargador de 6.6 kW a 240 volts, el proceso de 10% a 100% toma dos horas y media.

La potencia combinada del NX 450h+ sube de 304 a 324 caballos, impulsada principalmente por el motor-generador delantero, que ahora entrega 203 hp frente a los 180 hp anteriores. El motor de gasolina de 2.5 litros aporta 186 hp, mientras que el motor eléctrico trasero contribuye con 54 hp. Lexus reporta un acelerón de 0 a 60 millas por hora en 5.7 segundos y una velocidad máxima de 124 mph.

El NX 350h híbrido también recibe un ajuste de potencia, con una cifra combinada de 244 hp, cuatro más que antes. La cifra se mantiene igual tanto en la versión de tracción delantera como en la de tracción integral, aunque esta última acelera más rápido: 6.7 segundos de 0 a 60 mph contra 6.9 segundos del modelo FWD. El motor-generador delantero entrega 160 hp, y en la versión AWD se suman 54 hp del motor trasero. La batería híbrida de 1.1 kWh no cambia respecto al modelo anterior.

Lexus también revisó la suspensión y la dirección del NX, además de reforzar la rigidez del chasis para mejorar el comportamiento en carretera. En el exterior, el crossover estrena frontal, luces traseras rediseñadas y acabados en negro que sustituyen al cromo. Por dentro, todas las versiones incluyen un tablero digital de 12.3 pulgadas y una pantalla central de 14 pulgadas con el software más reciente de la marca, además de un volante de menor diámetro y un panel de controles táctiles con superficies translúcidas para climatización.

La gama de versiones se simplifica a Premium, Premium+, F SPORT y Luxury, ya que desaparece el nivel base del año anterior. Todas incluyen de serie el sistema de asistencia al conductor LSS+ 4.0, con control crucero radar dinámico, asistencia para mantenerse en el carril, asistente en tráfico pesado, cambio de carril asistido y luces altas automáticas.

Lexus todavía no revela precios para el NX 2027. El NX 350h se ensambla en la planta de Toyota Motor Manufacturing Canada, en Ontario, y en la planta de Toyota Motor Kyushu, en Japón, mientras que el NX 450h+ se fabrica únicamente en la planta japonesa.