Volvo EX60 supera su autonomía oficial y recorre 566 km en una prueba real

El Volvo EX60 P10 AWD Ultra, con llantas de 22 pulgadas, tiene una autonomía certificada por la EPA de 502 kilómetros, pero en una prueba de manejo real logró recorrer 566 kilómetros con una sola carga, un 13% más de lo anunciado.

El dato importa porque la autonomía estimada por la EPA rara vez coincide con el uso cotidiano, y los compradores de eléctricos suelen enfrentar la llamada 'ansiedad de rango'. Que un SUV supere su cifra oficial por un margen amplio cambia la ecuación a favor del comprador.

La prueba corrió a cargo de Edmunds, bajo una metodología que combina 60% de manejo urbano y 40% de carretera, con una velocidad promedio de 64 km/h, el control climático en automático a 22 grados centígrados y sin exceder los 8 km/h por encima del límite señalado en cada tramo.

El EX60 también resultó más eficiente de lo previsto: consumió 28.8 kWh por cada 100 millas (160 kilómetros), por debajo de los 30 kWh estimados por la EPA. En la misma prueba superó al Cadillac Lyriq AWD, que alcanzó 513 kilómetros, y al Mercedes-Benz EQS+ 320 SUV, con 562 kilómetros, aunque se quedó corto frente al nuevo Mercedes-Benz GLC 400 EV, que llegó a 631 kilómetros.

Construido sobre la plataforma SPA3 de Volvo con arquitectura de 800 voltios, el EX60 P10 AWD puede sumar hasta 266 kilómetros de autonomía en 10 minutos de carga rápida, mientras que la versión P6 añade hasta 249 kilómetros en 16 minutos. El SUV mide 480 centímetros de largo, 207 de ancho y 164 de alto, con una distancia entre ejes de 297 centímetros, dimensiones comparables a las del Tesla Model Y.

El Volvo EX60 P6 arranca en 58,400 dólares, mientras que la versión tope de gama, el P10 Plus Ultra de doble motor, inicia en 60,750 dólares. Volvo ya certificó en julio pasado que el EX60 P10 AWD alcanza hasta 531 kilómetros de autonomía EPA, por encima de su propia estimación inicial de 518 kilómetros.