BYD supera el millón de empleados y ya rebasa juntos a Toyota, GM, Ford y Tesla
La cifra creció 150,000 personas en diez meses pese a que las ventas del gigante chino cayeron 3.9% en lo que va de 2026
BYD alcanzó 1.02 millones de empleados, según reveló su presidente Wang Chuanfu durante la 33ª conferencia anual de la China Society of Automotive Engineers. La cifra supera la suma de las plantillas de Toyota, GM, Ford y Tesla, que juntas rondan los 851,000 trabajadores.
El dato importa porque expone el modelo de BYD: una integración vertical extrema que fabrica baterías, chips, motores y semiconductores dentro de casa, algo que ningún fabricante occidental replica a esta escala. De los 120,000 ingenieros que BYD dedica a investigación y desarrollo, la cifra equivale casi al total de empleados que tiene Tesla en todo el mundo.
El crecimiento reciente llama la atención por su velocidad. BYD cerró 2025 con 869,600 empleados tras un recorte de casi 99,000 posiciones, en su mayoría de producción. Para junio de 2026 ya sumaba 911,900, y cuatro meses después saltó a más de un millón, un incremento de 150,000 personas en apenas diez meses mientras sus ventas caían.
La comparación con rivales históricos muestra la magnitud de la diferencia. Volkswagen Group reportó 662,942 empleados a finales de 2025, Toyota 390,927, Stellantis 258,668, Ford 169,000, GM 156,000 y Tesla 134,785. Sin embargo, la productividad por trabajador cuenta otra historia: BYD vendió 4.6 millones de vehículos en 2025 con esa plantilla, lo que arroja 5.3 unidades por empleado, contra 12 de Tesla, 13.5 de Volkswagen y 29 de Toyota.
Parte de la explicación está en que el conteo de BYD no corresponde solo a su división automotriz. Incluye a BYD Electronic, su manufacturera de dispositivos para otras marcas con 165,000 empleados propios, además de su negocio de baterías para terceros, semiconductores, motores, almacenamiento de energía y transporte ferroviario.
El reto real para BYD está fuera de China. De su plantilla total, solo 60,000 personas, apenas 6%, trabajan en el extranjero, mientras que 43% de sus ventas ya provienen de mercados internacionales, que crecieron 92.7% hasta 1,342,960 unidades en los primeros nueve meses de 2026. En su mercado local, BYD vendió 3,131,576 vehículos en ese mismo periodo, una caída de 3.9% frente al año anterior, en medio de una guerra de precios que le ha hecho perder terreno frente a Geely y Leapmotor.
Las fábricas que BYD construye en Tailandia, Brasil y Hungría tendrán que probar si el modelo de mano de obra intensiva que funciona en China, barata y abundante, puede replicarse en otros países con estructuras de costos distintas. Por ahora, la compañía sigue fabricando casi todo en territorio chino para exportarlo al resto del mundo.
