China recortará a la mitad sus exportaciones de híbridos a Europa tras acuerdo comercial
El tope quedará en 350,000 unidades al año, con un incremento del 6% anual
La Unión Europea y China llegaron a un acuerdo para reducir la tensión comercial entre ambos bloques, y los vehículos electrificados quedaron en el centro de la negociación. El comisionado de comercio de la UE, Maroš Šefčovič, confirmó el viernes que China se comprometió a recortar a la mitad sus exportaciones de híbridos convencionales y enchufables hacia Europa.
De acuerdo con distintos reportes, el tope anual quedará fijado en 350,000 unidades, con un incremento del 6% cada año. La medida golpea directamente a las marcas chinas que habían encontrado en los híbridos una vía para esquivar los fuertes aranceles que Europa impone a los autos eléctricos puros.
El resquicio no era menor. Mientras un EV chino enfrenta aranceles elevados al llegar a suelo europeo, los híbridos y enchufables pagan una tarifa mucho menor. Reuters documentó que, en los primeros ocho meses del año, BYD vendió más modelos PHEV que eléctricos puros en el continente, un reflejo de cómo las marcas asiáticas explotaron esa diferencia arancelaria.
El momento no podría ser peor para la industria europea. Volkswagen Group anunció planes para recortar 100,000 empleos y reducir su gama de modelos, en parte por la presión de los fabricantes chinos. Varias marcas del continente se apresuraron a lanzar eléctricos e híbridos más accesibles, pero el terreno perdido frente a la competencia asiática ya es considerable.
El límite a las exportaciones podría acelerar otro fenómeno: la instalación de plantas chinas en suelo europeo para sortear la restricción. BYD, Leapmotor y Xpeng ya fabrican vehículos en Europa, mientras que Geely y Changan planean construir fábricas propias en el corto plazo.
Falta precisar cuándo entrará en vigor el tope de 350,000 unidades y si habrá excepciones por país o por tipo de tecnología híbrida. Tampoco está claro qué tan rápido las marcas chinas trasladarán producción al continente para compensar la caída en las importaciones directas.
