COTA construirá una segunda pista tras convertir su zona VIP en club privado

El Circuito de las Américas construirá una segunda pista, más corta y homologada en grado FIA 3, luego de que su trazado principal se vuelva un club exclusivo para miembros a partir del 2 de enero. La decisión responde a que el nuevo clubhouse multinivel de la curva 1 —conectado al paddock mediante un teleférico que cruza la pista— reemplazará el acceso que clubes locales de manejo y días de pista tenían al circuito que recibe el Gran Premio de Estados Unidos.

Para el aficionado que sigue la Fórmula 1 por televisión, el cambio ya es visible: la estructura domina la curva 1 desde este fin de semana y funciona como extensión del Paddock Club durante el Gran Premio. Pero su transformación en un espacio privado, bautizado 'The Circuit', deja sin sede a las organizaciones de motorsport regional que usaban la pista desde su apertura, de ahí la urgencia por levantar una alternativa.

Parris Mullins, vicepresidente senior de motorsport de COTA, explicó que la membresía funciona como un club de campo: un pago único de iniciación que otorga acceso de por vida, más una cuota anual para mantenimiento y personal. El cupo máximo será de 300 socios —250 reservados para Norteamérica y 50 para miembros internacionales o corporativos—. En las últimas 24 horas se recibieron más de 50 solicitudes adicionales, que se suman a las cerca de 600 registradas antes del fin de semana de carrera; de ellas, 140 ya tuvieron pláticas directas con la organización y varias firmaron contrato.

La segunda pista se construirá en un terreno al norte del trazado actual de Fórmula 1 y buscará un carácter distinto al circuito de Grand Prix: con una curva peraltada —de la que hoy carece COTA— y una chicana característica, pensada para autos deportivos de alto rendimiento, monoplazas de entrada y turismos, además de motociclismo. Mullins descartó construir otra instalación de grado FIA 1 por considerarla innecesaria para el uso que recibirá.

COTA no ha fijado fecha ni ha revelado el trazado definitivo del nuevo circuito, aunque Mullins adelantó que el proyecto está en etapa avanzada de negociación con la ciudad y que buscan evitar que la comunidad local de motorsport quede sin pista por mucho tiempo. El recinto, que renovó su contrato con la Fórmula 1 hasta 2034, también suma el parque de diversiones COTALAND y mantiene en su calendario al MotoGP, al WEC y, desde 2027, a la Fórmula E, como parte de su apuesta por convertirse en un destino de entretenimiento todo el año.