El calendario 2027 de F1 deja una ventana para que sus pilotos corran Le Mans

El calendario 2027 de Fórmula 1, revelado este miércoles, deja libre el fin de semana de la 95ª edición de las 24 Horas de Le Mans, programada para el 12 y 13 de junio, y coloca los grandes premios de Mónaco y Portugal a ambos lados de esa fecha. La cercanía geográfica y temporal entre ambas citas abre, al menos en el papel, la posibilidad de que pilotos activos de F1 como Max Verstappen, Lando Norris o Fernando Alonso disputen la clásica de resistencia el próximo año, algo que ningún piloto en activo del Mundial hace desde Nico Hulkenberg.

El obstáculo real no está en el día de carrera, sino en el día de test de Le Mans, fijado para el 6 de junio, que coincide con el fin de semana del GP de Mónaco. El reglamento deportivo exige a todo debutante completar 10 vueltas al Circuit de la Sarthe, cinco de ellas cronometradas, como requisito obligatorio para poder correr la prueba. El Automóvil Club del Oeste (ACO) y la FIA no han mostrado disposición a mover el calendario del Mundial de Resistencia para acomodar a un piloto puntual de F1, a diferencia de lo ocurrido este año en la NLS, que sí ajustó una fecha para permitir la participación de Verstappen.

Existe una salida reglamentaria: un piloto de categoría Platino que compita en otro campeonato relevante puede solicitar al Comité Deportivo del ACO una exención del día de test y cumplir las vueltas obligatorias durante los entrenamientos del miércoles previo a la carrera. El ACO ya concedió excepciones similares en el pasado, como a Robin Frijns en 2021 por sus compromisos en Fórmula E, o a Nolan Siegel y Kyffin Simpson en 2024, ambos ausentes del test por correr en IndyCar en Road America ese mismo fin de semana.

La otra vía, más extrema, sería completar ambos compromisos el mismo fin de semana: viajar a Le Mans el sábado por la noche tras la clasificación de F1, rodar a primera hora del domingo para cubrir las vueltas obligatorias y volar de regreso a tiempo para la salida del GP de Mónaco a las 15:00 horas. El precedente más cercano es el doblete que intentó Kyle Larson en 2025, cuando corrió las 500 Millas de Indianápolis y la Coca-Cola 600 de NASCAR el mismo día con el visto bueno de Arrow McLaren y Hendrick Motorsports.

Aun resolviendo el problema de fechas, persiste el reto de conseguir un asiento. Una alternativa es inscribir un tercer coche dedicado exclusivamente a Le Mans, como hizo Porsche en 2015 con Hulkenberg, Earl Bamber y Nick Tandy dentro del programa LMP1. Sin embargo, la era Hypercar ha encarecido esa opción, y equipos como McLaren o Ford, que debutan en la categoría el próximo año y no compiten en IMSA, tendrían serias limitaciones de capacidad para sostener un coche adicional solo para la clásica francesa.