El IONIQ 9 de Hyundai cuesta casi lo mismo que el IONIQ 5 al rentarlo en EUA
La diferencia mensual es de solo 7 dólares pese a que el SUV grande ofrece tercera fila y más autonomía
Hyundai encontró la manera de que su SUV eléctrico más grande compita en precio contra su modelo de entrada: según cálculos con la calculadora de pagos de la marca, rentar un IONIQ 9 a 36 meses sale casi igual de barato que rentar un IONIQ 5.
El dato importa porque el IONIQ 5 es el eléctrico más vendido en Estados Unidos después de los Tesla Model Y y Model 3, y hasta ahora se consideraba la opción accesible dentro del catálogo eléctrico de Hyundai. Si el SUV de tres filas cuesta prácticamente lo mismo al rentarlo, cambia por completo la decisión de compra para quien busca espacio familiar.
En compra directa, el IONIQ 5 2027 arranca en 35,250 dólares para la versión SE con autonomía estándar de hasta 245 millas EPA. La versión SE RWD de autonomía extendida suma 2,500 dólares, para un precio de 37,750 dólares y hasta 318 millas de rango. El IONIQ 9, en cambio, parte de 58,955 dólares, casi 24,000 dólares más que el IONIQ 5 base.
La diferencia se reduce drásticamente en el esquema de renta. Hyundai ofrece el IONIQ 5 SE desde 359 dólares al mes en un contrato de 24 meses con 4,999 dólares de enganche, lo que da un costo efectivo de 567 dólares mensuales. El IONIQ 9, con la misma cantidad de enganche pero en un contrato de 36 meses a 419 dólares mensuales, tiene un costo efectivo de 557 dólares al mes. Al simular el IONIQ 5 también a 36 meses, su pago ronda los 412 dólares mensuales, con un costo efectivo de 550 dólares, apenas 7 dólares menos que el SUV de tres filas.
El IONIQ 9 compensa su precio con más espacio y autonomía. Ofrece configuraciones de seis o siete asientos y hasta 163.54 pies cúbicos de volumen interior, frente a los 106.5 pies cúbicos del IONIQ 5. En autonomía, la versión SE base del IONIQ 9 llega hasta 335 millas EPA, por encima de las 318 millas del IONIQ 5 con batería extendida.
Ambos modelos se ensamblan en la planta Metaplant America de Hyundai, cerca de Savannah, Georgia. La marca reporta que sus SUV eléctricos atraen compradores nuevos a tasas más altas que sus vehículos de gasolina o híbridos: el IONIQ 5 tuvo una tasa de conquista de 69.8% el año pasado, mientras el IONIQ 9 alcanzó 64.3%, ambos por encima de modelos como el Elantra N o el Kona Electric.
