El Ford Mustang Mach-E 2027 estrena batería grande de serie y versión Trail
El Select RWD ahora rinde 320 millas, 60 más que el modelo saliente, por 42,040 dólares
Ford presentó el Mustang Mach-E 2027 con un cambio de fondo en su oferta de baterías: la batería de 73 kilowatts-hora que antes equipaba de serie las versiones Select y Premium desaparece del catálogo, y en su lugar todos los acabados reciben el paquete de mayor capacidad, de 88 kilowatts-hora. Las variantes GT y Rally conservan su batería de 91 kilowatts-hora sin cambios.
El salto de capacidad se traduce directamente en más autonomía para las versiones de entrada. El Mach-E 2026 con la batería pequeña y tracción trasera rendía 260 millas por carga, cifra que ahora sube a 320 millas en el modelo 2027. La versión con tracción integral pasa de 240 a 300 millas, una mejora de 60 millas en ambos casos que resuelve una de las principales quejas de los compradores sobre el modelo base.
Ford también rediseñó el motor eléctrico delantero que usan las versiones con tracción integral. La nueva unidad secundaria entrega la misma potencia que la anterior, pero resulta más barata de fabricar, lo que ayuda a compensar el costo de instalar la batería grande en todos los acabados. El Mustang Mach-E Select RWD 2027 arranca en 42,040 dólares con destino incluido, apenas 2,200 dólares más que el modelo saliente con la batería chica.
La novedad más visible es la llegada del acabado Trail, que se suma al Rally dentro de la gama. Viene con tracción integral de doble motor, rines de 19 pulgadas y llantas Michelin CrossClimate2, además de una suspensión ligeramente elevada: 10 milímetros más en el eje delantero y 15 milímetros más en el trasero. El Trail incorpora gráficos exclusivos y el sistema Pro Power Onboard, capaz de entregar hasta 400 watts a través de dos contactos domésticos para alimentar herramientas o equipo de campamento.
El paquete Trail tiene un costo de 2,295 dólares y solo puede añadirse a la versión Select eAWD. Ford aclara que no se trata de una SUV todoterreno, sino de una variante con más confianza al circular sobre grava, terracería o caminos de piedra, gracias a las llantas y la suspensión con calibración distinta. Como accesorio opcional, la marca ofrece un juego de barras cruzadas Thule para transportar bicicletas, kayaks o cajas de carga, además de un paquete de protección interior con tapetes todo clima y protector de cajuela.
Como referencia, el Mach-E Rally mantiene su levantamiento de suspensión de 25 milímetros, superior al del nuevo Trail, lo que lo posiciona como la opción más orientada al desempeño dentro de la gama todoterreno de la familia eléctrica.
Los pedidos del Mustang Mach-E 2027 ya están abiertos en concesionarias de Estados Unidos. La herramienta de configuración y cotización Build & Price estará disponible a principios del próximo año, y Ford espera que las primeras unidades del acabado Trail comiencen a llegar a los clientes durante el primer trimestre de 2027.
