El Lotus Esprit vuelve en 2028 con V8 híbrido de más de 1,000 caballos

Lotus confirmó el regreso del Esprit como un superdeportivo de motor central con propulsión híbrida V8, bautizado internamente como Type 135 y programado para 2028. El anuncio llegó de la mano del director ejecutivo Feng Qingfeng durante una llamada con inversionistas el 27 de agosto, en la que también adelantó una posible variante V6 construida con componentes de Horse, la empresa conjunta entre Geely y Renault que ya desarrolla motores de combustión para Lotus.

La noticia representa un giro relevante para una marca que había insinuado una transición total hacia lo eléctrico. El Type 135 se ubicará entre el Emira, el deportivo de entrada con motor de combustión, y el Evija, el hiperdeportivo totalmente eléctrico de la marca. Según Feng, el objetivo es preservar la conexión mecánica que caracteriza al Emira mientras se aprovecha tecnología híbrida capaz de acercarse al desempeño del Emeya, el sedán eléctrico de Lotus.

El reto técnico central está en el peso. Lotus busca que el Type 135 no supere las 1.5 toneladas pese a integrar una arquitectura eléctrica de 800 voltios, un sistema híbrido y un motor V8 con motor eléctrico adicional. Feng reconoció directamente esa dificultad ante los analistas, y explicó que la compañía recurre a tecnología de motores eléctricos derivada de la Fórmula 1 para compensar el peso extra que normalmente añade un sistema híbrido.

A inicios de este año, Feng ya había detallado ese enfoque en otra entrevista: un motor eléctrico típico de 150 kilovatios puede pesar hasta 95 kilogramos, mientras que el nuevo diseño reduce esa cifra a apenas 20 kilogramos. Esa diferencia convierte al motor eléctrico en una pieza clave para alcanzar el objetivo de masa total del auto, en lugar de ser una carga adicional.

La potencia se transmitirá mediante una caja de doble embrague capaz de manejar torque elevado sin sumar peso significativo. Lotus todavía no define el número de relaciones de la transmisión ni la planta donde se fabricará el Type 135. La variante V8 apunta a superar los 1,000 caballos de potencia combinada, mientras que la versión V6 ofrecería una alternativa más accesible dentro de la misma plataforma.

El proyecto se enmarca en la estrategia Focus 2030 de Lotus, que compromete a la marca a mantener una oferta mixta de motores de combustión, híbridos enchufables y eléctricos puros, en lugar de apostar exclusivamente por baterías. A diferencia de los restomods tipo Esprit V8 que han circulado en años recientes como homenajes, el Type 135 será un desarrollo de fábrica construido desde cero.

Falta conocer el precio, el número exacto de unidades y detalles finales sobre la transmisión y el sitio de producción. Los primeros prototipos serán los que confirmen si Lotus logra el equilibrio entre peso, complejidad tecnológica y el carácter de manejo que definió al Esprit original.