El Porsche Cayenne Electric Turbo se vuelve el Porsche más potente de la historia con 1,139 hp
El SUV acelera de 0 a 60 mph en 2.1 segundos y carga de 15% a 90% en solo 24 minutos
Porsche confirmó las cifras de potencia para las tres versiones del Cayenne Electric 2027, y la variante Turbo se corona como el Porsche de producción más potente jamás construido: 1,139 caballos de fuerza que lo llevan de 0 a 60 mph en apenas 2.1 segundos.
La cifra importa porque supera incluso al Cayenne Turbo GT de gasolina en aceleración, pese a pesar más de 1,000 libras adicionales por las baterías. Porsche demuestra que su ADN deportivo sobrevive a la transición eléctrica, incluso en un SUV familiar con capacidad de remolque de 7,716 libras.
El resto de la gama ofrece 435 caballos en la versión base y 657 en la S, todas con doble motor y tracción integral sobre una arquitectura eléctrica de 800 voltios. En pruebas de carretera a 75 mph, el Turbo superó su estimado de la EPA y alcanzó 300 millas de autonomía real, mientras que las calificaciones oficiales van de 298 a 339 millas según la versión y el tamaño de rodado.
La carga rápida es otro punto fuerte: hasta 400 kilowatts de potencia pico, la más alta jamás ofrecida en un Porsche eléctrico. En pruebas de Car and Driver, el Cayenne Electric Turbo pasó de 15% a 90% de carga en 24 minutos. El vehículo también es el primero de la marca en incorporar un puerto de carga NACS, además del conector J1772 tradicional en el lado opuesto.
Por dentro, el Cayenning Electric adopta una pantalla curva OLED de 12.3 pulgadas que Porsche llama 'Flow Display', con opción de una segunda pantalla de 14.9 pulgadas para el copiloto. La distancia entre ejes creció casi cinco pulgadas respecto al Cayenne de gasolina, lo que se traduce en más espacio para las piernas de los pasajeros traseros y una cajuela de hasta 56 pies cúbicos con los asientos abatidos.
El Turbo también estrena aerodinámica activa: a partir de 40 mph, unas aletas emergen de la parte trasera para reducir el arrastre y extender el alcance. La suspensión Active Ride, ya presente en el Taycan y el Panamera, está disponible como opción para controlar el movimiento de carrocería en curva.
El Cayenne Electric se presentó apenas el año pasado, por lo que no se esperan cambios mayores para 2027. Porsche aún no revela precios oficiales para el ciclo 2027, aunque se espera que la marca mantenga el posicionamiento premium característico de la línea Cayenne dentro del catálogo eléctrico.
