El Porsche Cayenne Turbo Electric vence al 911 Turbo S en el cuarto de milla
El SUV de 2,703 kilogramos carga su batería de 108 kWh del 15 al 90% en solo 24 minutos
Porsche presentó el Cayenne Turbo Electric, un SUV de 2,703 kilogramos capaz de acelerar de 0 a 160 km/h en 4.5 segundos y recorrer el cuarto de milla en 9.5 segundos a 235 km/h, según pruebas de Car and Driver. La cifra no es menor: el propio 911 Turbo S, el deportivo insignia de la marca, llega 0.1 segundo antes a los 100 km/h, pero el Cayenne lo rebasa antes de los 160 km/h y termina el cuarto de milla 0.2 segundos más rápido.
El dato importa porque confirma que Porsche ya no reserva el rendimiento extremo para sus deportivos de motor de combustión. El Taycan abrió la puerta y ahora un vehículo familiar con banca trasera y cajuela para hasta 26 maletas repite la hazaña, con capacidad de remolque de 3,500 kilogramos incluida.
El sistema de doble motor y tracción integral entrega 844 caballos en su modo por defecto, más potencia que cualquier otro Porsche en configuración estándar. El botón de "push-to-pass" en el volante eleva la cifra a 1,018 caballos durante 10 segundos, y el control de lanzamiento libera los 1,139 caballos completos del sistema, suficientes para llegar a 100 km/h en 2.1 segundos.
El frenado y la dinámica también rompen marcas de la categoría en las pruebas: 42.7 metros para detenerse desde 113 km/h y 1.05 g de agarre lateral en la prueba de patinaje, apoyado en neumáticos Pirelli P Zero R sobre rines forjados de 22 pulgadas y frenos cerámicos opcionales de 17.3 y 16.1 pulgadas al frente y atrás. El diferencial autoblocante trasero permite deslizamientos controlados pese al peso del vehículo.
La velocidad de carga es igual de relevante. Conectado a un cargador NACS de 400 kW, el paquete de baterías de 108 kWh y 800 voltios alcanzó picos de 383 kW y un promedio de 239 kW durante una carga del 15 al 90% en 24 minutos, la más rápida registrada hasta ahora por la publicación en un vehículo eléctrico. Con autonomía de 483 kilómetros en autopista a 120 km/h, el Cayenne recupera cerca de 360 kilómetros de rango real en menos de media hora.
La unidad probada, equipada con dirección en el eje trasero, suspensión Porsche Active Ride, frenos cerámicos y neumáticos de verano, tuvo un precio de 194,600 dólares, sin quemacocos ni climatización de cuatro zonas. Porsche priorizó el desempeño sobre el lujo superfluo, aunque el resultado final ofrece ambos: una suspensión que absorbe baches como textura y no como impacto, y una dirección precisa que hace olvidar, por momentos, que se trata de una camioneta familiar.
