Porsche confirma que su plataforma eléctrica del 718 también será la base del nuevo Audi deportivo

Porsche confirmó que el deportivo eléctrico que Audi presentará en 2027 compartirá plataforma con la próxima generación del 718 Boxster y Cayman, también eléctricos y previstos para el próximo año. La revelación llegó durante la llamada de resultados del tercer trimestre de 2026, cuando el director financiero de Porsche, Jochen Breckner, explicó que la marca de Zuffenhausen cede su arquitectura eléctrica a un proyecto interno de Audi llamado C-Sport, a cambio de un pago que Porsche espera recibir en 2027.

La confirmación no es una sorpresa total: hace más de un año, Daniel Schuster, vocero de Desarrollo Técnico de Audi, había adelantado que el futuro deportivo de la marca usaría una plataforma 'compartida dentro del Grupo Volkswagen'. Ahora Porsche ató los cabos. Para el aficionado, esto significa que el sucesor espiritual del TT y hermano menor del R8 nacerá con la ingeniería de un deportivo puro, con las baterías ubicadas donde antes iba el motor de combustión para lograr un centro de gravedad bajo y mejor reparto de pesos.

Compartir plataforma entre tres modelos de nicho —Boxster, Cayman y el Audi— permite repartir el costo de desarrollar una arquitectura deportiva eléctrica, donde el empaquetamiento de baterías, el enfriamiento y la rigidez estructural encarecen cualquier proyecto. Pese a esto, Audi diferenciará su modelo con suspensión propia, potencia distinta y un diseño exterior e interior particular. El concepto que anticipa el modelo de producción, el Concept C, pesó 1,690 kilogramos y midió 4,520 mm de largo, 1,970 mm de ancho y 1,285 mm de alto, dimensiones ligeramente mayores a las del R8.

El Concept C rodó con tracción trasera y un solo motor, pero Audi ya adelantó que la plataforma admite un motor delantero adicional para ofrecer tracción integral quattro. En el aspecto estético, el futuro deportivo será el primer Audi de la historia con techo targa eléctrico: dos paneles se guardan bajo la cubierta trasera para transformar el coche de cupé a descapotable. Los Porsche, en cambio, mantendrán su fórmula clásica: techo de lona plegable para el Boxster y techo fijo para el Cayman, además de cambios de marcha simulados y sonido de motor artificial.

Más allá de la mecánica compartida, Audi apuesta a que este deportivo marque un nuevo lenguaje de diseño para toda su gama, especialmente en el interior. Tras años de pantallas gigantes, controles táctiles y plásticos brillantes, el Concept C propone menos displays, más botones físicos y materiales como metal real en lugar de acabados plásticos. Porsche develará su nueva generación del 718 en 2027, aunque no está claro si Boxster y Cayman debutarán juntos; la versión de producción del Concept C llegará ese mismo año, aunque Audi no ha revelado cifras de potencia ni precio.