Empresas chinas venden autos eléctricos usados a Europa para esquivar los aranceles
Las ventas de eléctricos usados chinos en la UE crecieron 280% mientras las de unidades nuevas cayeron 44%
La empresa China EV Marketplace ofrece a compradores europeos autos eléctricos usados importados directamente desde China, una vía que evita el arancel compensatorio del 45.3% impuesto por Bruselas a los vehículos nuevos fabricados en ese país.
El mecanismo responde a un acuerdo reciente entre la Unión Europea y China que limita a la mitad la cuota de híbridos enchufables y eléctricos puros que pueden entrar al mercado europeo, con el efecto directo de encarecer esos modelos cuando se compran nuevos.
"Los aranceles ya han debilitado la demanda de vehículos eléctricos de batería chinos entre nuestros clientes europeos. Prevemos que el límite a la importación de híbridos también ejercerá presión sobre las ventas de vehículos híbridos enchufables", explicó Jakub Geršl, director de operaciones de China EV Marketplace, en declaraciones a Cars New China.
La compañía actúa como intermediaria entre el vendedor en China y el comprador europeo, y se encarga de la homologación, los trámites aduanales y la logística de importación. Su catálogo supera las 2,600 unidades con actualizaciones diarias de marcas como Xiaomi, BYD, iCar, Denza, Lynk&Co y Avatr, con precios hasta 40% por debajo del precio de venta al público del fabricante.
Los autos usados quedan exentos tanto del arancel compensatorio como del nuevo tope a la importación de híbridos enchufables, un vacío legal que ha disparado este segmento. Según datos del Mercado Chino de Vehículos Eléctricos, las ventas de unidades usadas a clientes de la Unión Europea crecieron 280% interanual entre enero y septiembre de 2026, hasta llegar a 7,900 unidades, mientras que las ventas de autos nuevos cayeron 44% en el mismo periodo.
El crecimiento de este canal plantea una pregunta abierta para los reguladores europeos: si la medida pensada para frenar la entrada de eléctricos chinos nuevos terminará por redirigir el flujo hacia el mercado de segunda mano, sin que existan hasta ahora señales de que Bruselas prepare una respuesta específica para cerrar este resquicio.
