Error humano en pista deja sin potencia a varios autos en la qualy sprint de Singapur
La falla desactivó el Overtake Mode tras una bandera roja y afectó a Williams, Racing Bulls y Aston Martin en SQ1
Un error humano en el control de carrera dejó sin el impulso adicional de potencia a varios monoplazas durante la primera parte de la clasificación sprint del Gran Premio de Singapur, luego de que una bandera roja detuviera la sesión para retirar restos del alerón delantero de Sergio Pérez.
El fallo afecta directamente a la competitividad de la parrilla, porque el llamado Overtake Mode —el refuerzo eléctrico habitual durante la clasificación— no se reactivó tras el reinicio de SQ1. Varios pilotos reportaron sentirse extrañamente limitados en potencia, y cuando el control de carrera detectó el error, activó el modo solo 27 segundos antes de desactivarlo de nuevo.
La consecuencia fue una SQ1 desigual: algunos autos marcaron su mejor vuelta antes de la bandera roja con el impulso completo, mientras que otros, ya sin esa ventaja, no pudieron mejorar sus tiempos. Arvid Lindblad, Lance Stroll y los dos Williams resultaron los más perjudicados y quedaron eliminados en la primera fase.
Williams solicitó al control de carrera que los 22 autos avanzaran a SQ2 para repetir la sesión desde cero, pero los comisarios rechazaron la petición al no tener certeza de su capacidad reglamentaria para concederla. Tampoco fue posible repetir SQ1 por falta de juegos de neumáticos disponibles para todos los equipos.
Aston Martin mantiene abierta la posibilidad de buscar alguna rectificación adicional por parte de la FIA, aunque Williams y Racing Bulls, pese a su frustración, no planean protestar el resultado. La federación confirmó que no habrá más cambios a la clasificación sprint y que el resultado de SQ1 no está sujeto a protesta en este punto.
El episodio se suma a otro tropiezo reciente: la semana pasada, el inicio del Gran Premio de Baréin en Malasia se retrasó por una falla de software en los sistemas de control de la unidad de potencia. La FIA emitió una disculpa oficial reconociendo el error humano y aclarando que la segunda y tercera partes de la clasificación sprint no se vieron afectadas.
