Estados Unidos tendrá casi 300,000 cargadores eléctricos para fin de año, pero mal repartidos
San Francisco tiene un cargador por cada 334 habitantes; Louisville, uno por cada 2,904
Estados Unidos cerrará el año con cerca de 300,000 cargadores eléctricos públicos, según un estudio de iSeeCars que contabilizó estaciones de Nivel 2 y Nivel 3/DC en las principales ciudades del país. La cifra suena alentadora, pero la distribución revela una brecha enorme entre regiones.
Para cualquier conductor que considera dar el salto a un eléctrico, esta disparidad importa más que el precio del coche: la experiencia de tener (o no tener) dónde cargar define si la compra tiene sentido en la vida diaria.
California domina el listado con cuatro de las diez ciudades mejor equipadas. San Francisco, junto con Oakland y San José, encabeza la clasificación con 22,430 cargadores y un promedio de 334 residentes por cada uno. Los Ángeles tiene la mayor cantidad absoluta de estaciones, 36,318, aunque su proporción cae a 500 residentes por cargador. San Diego se ubica en el medio con 7,582 cargadores y 432 residentes por unidad.
Karl Brauer, analista ejecutivo de iSeeCars, atribuyó el liderazgo californiano al clima favorable para los eléctricos y a comunidades orientadas a la tecnología, aunque señaló que ciudades como Nueva York, Boston y Denver también muestran un soporte sólido de infraestructura fuera del estado dorado.
El panorama cambia drásticamente en otras urbes. Louisville, Kentucky, apenas tiene 621 cargadores, lo que deja 2,904 residentes por estación. Milwaukee reporta 852 cargadores y 2,716 residentes por cada uno. San Antonio y Houston, con 2,666 y 2,453 residentes por cargador respectivamente, tampoco figuran entre los mejor atendidos, pese a que Texas ni siquiera entra en el top 10 de estados con menos infraestructura.
Ese lugar lo ocupa Alaska, acompañado por Dakota del Norte, Dakota del Sur, Wyoming y Montana, estados extensos con inviernos severos que complican la operación de baterías. West Virginia, Mississippi, Nebraska, Delaware e Idaho completan la lista de los menos preparados.
El promedio nacional se ubicará en 1,143 residentes por cargador para fin de año, una mejora del 13.2 por ciento respecto al periodo anterior. La cifra confirma que la red crece, pero el ritmo y la ubicación de esa expansión seguirán marcando qué tan viable resulta un eléctrico según el código postal de cada comprador.
