Europa vende un récord de autos eléctricos en septiembre mientras Norteamérica se desploma 44%
China sigue siendo el mercado más grande con 1.11 millones de unidades, pese a una caída anual del 18%
Europa vendió casi 600,000 autos eléctricos en septiembre, un alza de 39% frente al mismo mes de 2025 y un nuevo máximo histórico para la región, de acuerdo con datos de Benchmark Mineral Intelligence. La cifra superó en 10% el récord anterior, establecido en junio, impulsada principalmente por los vehículos 100% eléctricos (BEV), cuyas ventas crecieron 50% anual, frente a un 16% de los híbridos enchufables.
El dato importa porque confirma un cambio de eje en el crecimiento global del mercado eléctrico: ya no depende solo de China o Estados Unidos, sino que Europa y mercados emergentes están tomando el relevo. Reino Unido, Francia, España, Portugal y Finlandia registraron sus mejores meses de ventas de EVs en la historia. Francia creció 78% hasta casi 80,000 unidades y Alemania subió 61% hasta 117,000.
En Reino Unido las ventas fueron 3.5 veces superiores a las de agosto, aunque el dato se explica en parte por el cambio estacional de placas que cada septiembre impulsa al mercado automotor británico. Aun así, la participación de los eléctricos se mantuvo estable en alrededor del 40% de las ventas totales. En conjunto, Europa acumula 3.9 millones de EVs vendidos en lo que va de 2026, un incremento de 30% anual.
El panorama en Norteamérica fue inverso: las ventas de eléctricos cayeron 44% anual en septiembre, hasta unas 130,000 unidades, la baja porcentual más pronunciada del año y un retroceso de 8% respecto a agosto. Benchmark explica que la comparación está distorsionada porque septiembre de 2025 fue el último mes antes de que expirara el crédito fiscal federal de 7,500 dólares en Estados Unidos, lo que disparó las compras de ese mes como referencia. Aun con ese matiz, el acumulado anual de la región cae 24%, hasta 1.2 millones de unidades.
China continúa como el mercado más grande del mundo, con 1.11 millones de EVs vendidos en septiembre, un alza mensual de 7% pero una caída anual de 18%, más profunda que el 11% registrado en agosto. Los híbridos enchufables explican buena parte de la debilidad, con una baja de 25% en el año, frente a 6% de los BEV. Pese a ello, las ventas de autos de combustión en China cayeron aún más, 43% anual, lo que descarta un regreso masivo a la gasolina.
Las automotrices chinas han compensado la caída interna con exportaciones: en septiembre colocaron un récord de 558,000 vehículos de nueva energía en el extranjero. Ese impulso podría frenarse en 2027, cuando entre en vigor un acuerdo entre la Unión Europea y China que limitaría las importaciones de BEV y PHEV fabricados en ese país a 350,000 unidades anuales, con incrementos de 6% cada año. A esto se suma el recorte del reembolso fiscal a la exportación, que bajará de 13% a 9% a partir de abril de 2027.
Fuera de China, Europa y Norteamérica, las ventas de eléctricos crecieron 81% anual en septiembre, hasta 310,000 unidades, y suman 2.3 millones en el año, un salto de 93%. Esa cifra ya casi duplica el total vendido en Norteamérica durante el mismo periodo y confirma que los mercados emergentes se perfilan como el siguiente motor de crecimiento del sector eléctrico.
