Ferrari libera al 296 GT3 de sus reglas y lo convierte en un monstruo de 720 caballos
El nuevo 296 GT Modificata suma un segundo asiento y frenos delanteros más agresivos, pero prescinde del sistema híbrido del auto de calle
Ferrari presentó el 296 GT Modificata, una versión de pista sin restricciones de su exitoso auto de carreras 296 GT3, el mismo que ha ganado las 24 Horas de Nürburgring, el Gran Premio de Macao y la clase GT de las 24 Horas de Daytona.
La diferencia central está en la potencia. Mientras el 296 GT3 suele correr con alrededor de 600 caballos debido al balance de rendimiento que imponen los organismos de cada serie, el GT Modificata libera hasta 720 caballos del mismo motor V6 biturbo. Aun así, la cifra queda por debajo de los 819 caballos del 296 de calle, ya que el Modificata mantiene la decisión de no integrar el sistema híbrido del auto de producción.
El cambio más notorio para quien se suba al auto es la cabina, ahora de dos asientos, algo que no existe en el GT3 de competencia y que permite llevar a un acompañante o a un instructor durante las sesiones de pista. Ferrari también instaló nuevos discos de freno delanteros y elementos de enfriamiento adicionales, pensados para soportar un uso más agresivo del que permite un reglamento de carreras.
La aerodinámica también se modificó con un splitter delantero y un alerón trasero diseñados específicamente para esta variante, distintos a las piezas homologadas del auto de competencia.
El 296 GT Modificata sigue la misma filosofía que Ferrari ya aplicó al 499P Modificata, la versión sin restricciones de su prototipo tres veces ganador de Le Mans. La idea es ofrecer a coleccionistas y pilotos aficionados la experiencia de manejar un auto de carreras de fábrica sin necesidad de inscribirse en una competencia oficial.
Con este lanzamiento, Ferrari entra a un segmento cada vez más competido de autos GT3 sin restricciones para uso exclusivo en pista, donde ya compiten el McLaren 720S GT3X, el Mercedes-AMG GT3 Edition 130Y y el Porsche 911 GT3 R Rennsport. La ironía, señalan quienes siguen este mercado, es que ya existen tantos autos de este tipo que sus dueños podrían organizar parrillas de carreras informales con vehículos que, en teoría, no fueron construidos para competir entre sí.
Ferrari no ha revelado precio ni cifra de producción para el 296 GT Modificata, detalles que suelen confirmarse conforme se acerca la entrega a los primeros clientes.
