Ford Fathom: la pickup eléctrica de 29,945 dólares ya se prueba en el desierto de Las Vegas
El primer vehículo con la Plataforma Universal EV de Ford llega en 2028 con hasta 300 millas de autonomía
Ford sacó a rodar por Las Vegas dos prototipos de su nueva pickup eléctrica, la Fathom, todavía cubiertos con un camuflaje blanco y negro que llevaba mensajes poco discretos: "Camo Off in 2027" y "This Changes Everything". Las pruebas de calor en el desierto sirvieron también como movimiento publicitario calculado, semanas después de que Ford revelara el nombre y el precio del modelo.
La cifra que respalda la promesa es concreta: 29,945 dólares de precio final, o 28,350 dólares antes de sumar el cargo por destino de 1,595 dólares. Con eso, la Fathom se coloca por debajo de varias configuraciones de la Maverick de gasolina y presiona desde ya a una categoría de pickups eléctricas económicas que todavía no existe a gran escala.
La Fathom es el primer vehículo construido sobre la Plataforma Universal EV que Ford detalló en 2025 para impulsar una generación de eléctricos más accesibles. La versión base llega con tracción trasera y una batería de litio-hierro-fosfato (LFP), elegida por su menor costo frente a las químicas con níquel de las baterías más caras. Como opción habrá un segundo motor delantero para tracción integral, acompañado de una batería más grande que probablemente use una química distinta.
Alan Clarke, vicepresidente de desarrollo avanzado de Ford, confirmó que existirán dos tamaños de batería y una configuración de mayor autonomía que apunta a unas 300 millas con carga completa. La versión más barata, la de menos de 30,000 dólares, se quedará por debajo de esa cifra, un sacrificio que Ford asume a cambio del precio de entrada; las calificaciones oficiales de la EPA aún están pendientes.
El equipamiento de serie sorprende para el segmento: BlueCruise de conducción autónoma sin manos, carga bidireccional, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, llave digital y Apple Maps integrado, todo disponible sin importar la versión. La carga bidireccional permite que la batería del vehículo alimente herramientas en una obra o mantenga encendida una casa durante un apagón, una función pensada más para un contratista que para un usuario urbano cualquiera.
Ford apunta explícitamente a compradores de flotillas y uso comercial, aunque la Fathom también ofrece capacidad para cinco pasajeros y más espacio interior que una Toyota RAV4, lo que sugiere un doble uso entre trabajo y familia. La producción de los primeros prototipos arrancará en el primer trimestre de 2027 en la planta de Ford en Louisville, Kentucky, instalación que la compañía está retooleando específicamente para este nuevo sistema de manufactura.
Las órdenes se abrirán también a inicios de 2027, en paralelo con esos primeros prototipos, mientras que las entregas a clientes llegarán más adelante ese año como modelo 2028. Falta conocer los detalles finales de las versiones intermedias y las cifras oficiales de autonomía certificadas por la EPA antes de que Ford confirme los números definitivos para el comprador final.
