Ford reabre pedidos del Mustang GTD en Europa, limitado a 500 unidades
En Alemania podría venderse sin poder circular por la calle: la homologación sigue pendiente
Ford reabrió la ventana de solicitudes para el Mustang GTD en Europa el 14 de septiembre de 2026 y la cerrará el 16 de octubre, apenas un mes para que los interesados apliquen. La marca fijó un tope de 500 unidades para el mercado europeo y un precio base superior a los 300,000 euros antes de opciones, además de sumar una nueva librea Spirit of America que no estaba disponible en la primera ronda de pedidos.
El precio varía fuerte según el país por impuestos y homologación. En Alemania y Rumania se reporta en 359,900 euros, en Bélgica en 366,000 euros y en Reino Unido en 315,000 libras. Austria y Noruega muestran el otro extremo: ahí el GTD llegaría a costar cerca de 525,500 y 480,000 euros respectivamente, unos 245,000 dólares por encima del precio base en Estados Unidos, que arranca en 327,960 dólares con cargos incluidos.
El motivo detrás de la reapertura no está claro. Ford no ha explicado si la primera asignación de unidades no se agotó o si simplemente busca una nueva base de compradores antes de cerrar la producción definitiva, pero el sitio alemán de la marca todavía marca como pendiente la homologación para circular en calle, lo que significa que algunos compradores podrían terminar con un auto legal para pista pero no para la calle.
La edición Spirit of America combina una carrocería Performance White con franjas Race Red y Lightning Blue sobre el cofre y los estribos, una reinterpretación del emblema tribarra del Mustang. Quien quiera exclusividad absoluta puede recurrir a la Extended Color Palette para conseguir un ejemplar de configuración única.
Detrás del despliegue visual hay un argumento técnico: el V8 sobrealimentado del GTD entrega 815 caballos de fuerza, una cifra que lo coloca en una categoría distinta a cualquier otro Mustang que haya existido. Ford desarrolló el auto en el Nürburgring y lo posiciona como el modelo tope de toda su gama Ford Racing, con comparaciones directas al Porsche 911 GT3 RS.
Para los compradores europeos, la decisión implica resolver tres preguntas antes de firmar: el tiempo límite para aplicar, la carga fiscal de cada país y, sobre todo, dónde podrán manejar legalmente el auto una vez que lo reciban. Ford no ha dado fecha para resolver el tema de la homologación en calle, así que algunos de los 500 ejemplares podrían pasar más tiempo en el remolque rumbo al circuito que rodando por la calle.
