Hennessey Venom F5-M: 2,059 CV y caja manual para el hipercoche más radical
Solo 12 unidades del roadster verán la luz, cada una con un precio de 2.65 millones de dólares
Hennessey presenta en el Festival de la Velocidad de Goodwood la versión de serie del Venom F5-M, un hipercoche que lleva la caja de cambios manual a un terreno que pocos fabricantes se atreven a pisar en la era de los hipercoches eléctricos y semiautomáticos. El modelo desarrolla 2,059 CV gracias a su motor V8 biturbo de 6.6 litros, superando incluso la cifra ya descomunal del Venom F5 estándar, que ronda los 1,842 CV.
La potencia se transmite exclusivamente a las ruedas traseras mediante una transmisión manual de seis velocidades con selector en la columna, un detalle que convierte al F5-M en una rareza dentro del segmento de los hipercoches más rápidos del planeta. Solo el Rimac Nevera R (2,107 CV) y el Koenigsegg Gemera (2,300 CV) superan su cifra de potencia entre los coches de producción actuales.
El chasis monocasco de fibra de carbono es completamente nuevo y envuelve una carrocería rediseñada con una toma de aire integrada en el techo y una aleta dorsal de gran tamaño, pensada para generar carga aerodinámica adicional a velocidades superiores a los 320 km/h. Hennessey ofrecerá el F5-M únicamente en configuración roadster e incorpora por primera vez suspensión adaptativa en toda la gama Venom.
El primer ejemplar de producción, encargado por un cliente británico a través de la división de personalización Maverick de Hennessey, luce fibra de carbono morada a la vista, detalles en oro de 24 quilates y banderas pintadas a mano en la aleta trasera, además del apellido del propietario, Sheikh, integrado en el diseño.
Hennessey fabricará solo 12 unidades del Venom F5-M, cada una con un precio de 2.65 millones de dólares (unos 2.32 millones de euros al cambio actual), una cifra considerablemente superior a los 2.1 millones de dólares que cuesta el coupé Venom F5 estándar.
El debut en pista tendrá lugar en la subida de montaña de Goodwood, donde el piloto Alex Brundle llevará el F5-M dos veces al día durante los cuatro días que dura el evento británico, sometiendo a prueba pública tanto su potencia como su inusual transmisión manual.
