Honda tendrá su propia pickup gracias a Mitsubishi: llegará en 2028
El modelo se basará en la Mitsubishi Triton y se venderá solo en el sudeste asiático
Honda y Mitsubishi firmaron un memorando de entendimiento para desarrollar una pickup con insignia Honda basada en la Mitsubishi Triton, con ventas previstas a partir de 2028. El acuerdo marca la primera iniciativa de suministro complementario de vehículos entre ambas automotrices japonesas.
Para Honda, la movida resuelve un problema concreto: la marca no tiene ninguna pickup en el mercado de la ASEAN (Asociación de Naciones del Sudeste Asiático), donde este tipo de camionetas resultan clave para trabajo pesado y caminos difíciles. En lugar de desarrollar un chasis body-on-frame desde cero, separado de la Ridgeline unibody que vende en Norteamérica, Honda aprovechará la plataforma ya existente de Mitsubishi.
La Triton actual ofrece un motor turbodiésel 2.4 litros de cuatro cilindros o una versión gasolina atmosférica del mismo desplazamiento, con potencia que varía según mercado y versión. La variante tope de gama, con doble turbo diésel, entrega hasta 201 caballos de fuerza y 470 Nm (347 lb-pie) de torque, acoplada a una transmisión automática de seis velocidades. El sistema de tracción Super Select 4WD-II, un diferencial trasero bloqueable y siete modos de manejo completan el equipo disponible, con capacidad de remolque de hasta 3.5 toneladas métricas (7,716 libras) en algunos mercados.
Honda no ha revelado el nombre ni el diseño de la futura pickup, y todo apunta a que se tratará de un ejercicio de rebadging más que de un desarrollo con estilo propio, la fórmula más rápida y económica para entrar al segmento. Mitsubishi, por su parte, gana volumen de producción adicional en su planta de Tailandia sin necesidad de desarrollar un modelo nuevo.
El antecedente más claro de este tipo de colaboración es la Nissan Navara que vende Mitsubishi en mercados como Australia y Nueva Zelanda, versión gemela de la propia Triton. El acuerdo con Honda se suma al marco de cooperación estratégica que Honda, Nissan y Mitsubishi firmaron en agosto de 2024, vigente pese a que los planes de fusión entre las tres compañías se cancelaron.
La pickup no llegará a Estados Unidos. Los aranceles a la importación y el llamado Chicken Tax del 25% sobre camionetas ligeras importadas hacen inviable comercializar un vehículo construido en Tailandia en ese mercado, a menos que Honda decida fabricarlo localmente. Por ahora, los compradores estadounidenses seguirán dependiendo de la próxima generación de la Ridgeline.
