Horner pide elevar el límite presupuestario de la F1: "gastan 500 o 600 millones"

Christian Horner pidió a la Fórmula 1 replantear el límite presupuestario vigente, al asegurar que los equipos gastan realmente entre 500 y 600 millones de dólares por temporada, muy por encima del tope oficial de 215 millones. El extécnico de Red Bull hizo la declaración a Motorsport.com, en medio de un debate que también involucra a Williams sobre la equidad del sistema.

El dato importa porque el límite de gastos, vigente desde 2021, dejó fuera varios rubros clave: los contratos de los pilotos, los sueldos de las tres personas mejor pagadas del equipo además del corredor, los viajes y el marketing. Existe además un tope independiente de 190 millones de dólares exclusivo para las unidades de potencia, lo que deja el gasto total de un equipo top muy por arriba de lo que refleja el reglamento financiero.

Horner, cuya exescudería superó el límite en 2021 en un 5 por ciento y recibió una multa de 7 millones de dólares además de una reducción del 10 por ciento en horas de túnel de viento y CFD, reconoció que las reglas han madurado desde entonces. "Las cosas por las que se nos sancionó en ese primer año ahora no serían un problema", declaró, y pidió incorporar más partidas dentro del tope para cerrar los resquicios que, según él, desplazan el gasto hacia otros rubros como los salarios de los pilotos.

James Vowles, jefe de Williams, había planteado este mes una crítica distinta: los equipos grandes como Red Bull, Mercedes y Ferrari ya tenían instalaciones de primer nivel antes de 2021, por lo que ahora destinan sus 215 millones íntegros a desarrollo en pista, mientras escuderías más pequeñas deben repartir ese presupuesto entre infraestructura y rendimiento.

A pesar de las fricciones, Horner reconoció beneficios concretos del sistema: desde la entrada en vigor del tope, ningún equipo ha entrado en concurso de acreedores, algo que no ocurría desde la salida de Force India en 2018. Contó que antes del límite, su propio equipo acumulaba al final de cada temporada decenas de millones de libras en piezas sin usar —alerones, chasis, suspensiones— guardadas en bodegas por motivos de propiedad intelectual.

El inglés comparó la F1 previa al límite con "un cubo lleno de dinero con un agujero en el fondo" y destacó que ahora los departamentos de contabilidad pesan tanto como los de diseño a la hora de definir el rendimiento de un equipo. No hay, por ahora, una propuesta formal de la FIA o la Fórmula 1 para modificar el tope de 215 millones de dólares, aunque las declaraciones de Horner y Vowles anticipan que el tema seguirá sobre la mesa en las próximas negociaciones del Pacto de la Concordia.