Hyundai planea 58 modelos nuevos en Norteamérica para 2030, con el Santa Fe EREV como punta de lanza

Hyundai reveló en su Investor Day 2026 en Seúl un plan para lanzar 58 modelos nuevos o renovados en Norteamérica antes de 2030, con el Santa Fe de rango extendido (EREV) como protagonista de la ofensiva. El SUV llegará el próximo año con más de 600 millas de autonomía combinada entre batería y tanque de gasolina, y se ensamblará en la planta que Hyundai tiene en Alabama, Estados Unidos.

La apuesta responde a un freno en el crecimiento de los eléctricos puros en el mercado estadounidense. Los EREV combinan un paquete de baterías de alto voltaje y motores eléctricos con un motor de combustión que funciona únicamente como generador para recargar la batería, sin conectarse jamás a las ruedas. La fórmula busca eliminar la ansiedad por autonomía sin renunciar a la experiencia de manejo eléctrica, algo que interesa particularmente a quienes remolcan cargas pesadas en trayectos largos.

Kia, la marca hermana, seguirá el mismo camino con el Telluride EREV en 2029 y una pickup de rango extendido en 2030. Genesis, por su parte, lanzará un SUV EREV antes de que termine la década con más de 640 millas de autonomía. La lista de rivales que ya preparan tecnología similar incluye la próxima generación de la Ford F-150 Lightning, el Ram 1500 REV y el Jeep Grand Wagoneer, lo que anticipa una nueva categoría de competencia en el mercado estadounidense.

Detrás de estas cifras está el desarrollo propio de celdas de batería de alto níquel, que Hyundai asegura reducirán los tiempos de carga en 40% y permitirán usar menos de la mitad de la capacidad de batería de un eléctrico comparable para lograr un desempeño similar. Los eléctricos convencionales de Hyundai que lleguen el próximo año, en cambio, adoptarán celdas de níquel medio, con las que la marca promete bajar costos hasta 30% sin sacrificar prestaciones. También se anunció un sistema de Protección contra Fuga Térmica que debutará en un modelo de Genesis aún sin nombre, con una barrera entre celdas para contener un incendio en el punto exacto donde se origina.

En el terreno de la conducción autónoma, Hyundai comenzará a entregar sus robotaxis Ioniq 5 a Waymo en el cuarto trimestre de este año, mientras su división Motional arrancará su propio servicio de viajes sin conductor con el mismo modelo antes de que termine 2026. El primer vehículo definido por software de la marca llegará en 2028 sobre una plataforma de sensores construida con el ecosistema de Nvidia, respaldada por un nuevo centro de datos de inteligencia artificial en Corea con más de 50,000 GPU y 100 megavatios de capacidad.

El plan global de Hyundai es todavía más ambicioso: 49 modelos nuevos o renovados en Corea, 41 en Europa, 26 en India y 22 en China para 2030. En Europa, además, este mes debuta el Ioniq 3, un modelo más compacto con una autonomía WLTP estimada de 500 millas y el nuevo sistema de infoentretenimiento Pleos Connect. Falta ver si el mercado estadounidense, todavía en curva de aprendizaje con los eléctricos puros, recibe con entusiasmo una tercera alternativa de propulsión.