Hyundai prepara un Elantra N más ancho y con llantas de hasta 275 mm
El sedán actual monta neumáticos 245; el prototipo cazado en Corea del Sur ya usa medida 275/30ZR19
Un prototipo del próximo Hyundai Elantra N fue captado sobre una plataforma de carga en Corea del Sur, cubierto con camuflaje pesado pero dejando ver cambios importantes respecto al modelo actual. El youtuber Healer TV documentó el avistamiento, que muestra guardafangos más anchos, un labial delantero más delgado y ancho, y puntas de escape considerablemente más voluminosas.
El dato que más llama la atención está en los costados: los neumáticos muestran una medida 275/30ZR19, una cifra notablemente superior a los 245 que calza el Elantra N actual sobre rines de 19 pulgadas. Combinado con los arcos de rueda ensanchados, todo apunta a que Hyundai amplió la trocha del auto para mejorar el agarre y darle una postura más plantada en curva.
Bajo el cofre podría estar el cambio más relevante. Hyundai ya adelantó que el próximo Elantra N dejaría atrás su motor turbo 2.0 de cuatro cilindros para adoptar una unidad 2.5 de mayor desplazamiento. El motor turbo 2.5 ya existe en el Sonata N Line, donde entrega 290 caballos de fuerza y 422 Nm de par, y en el Genesis G70 llega hasta 300 caballos; cifras que sirven de referencia, aunque la potencia final del nuevo Elantra N sigue sin confirmarse. El Elantra N actual produce 276 caballos y 392 Nm con su motor 2.0 turbo.
Hyundai también ha probado en las 24 Horas de Nürburgring un prototipo con lo que llama un nuevo tren motriz de alto rendimiento, con promesas de mejor entrega de potencia, mayor respuesta y capacidad de carrera, cumpliendo además con normas de emisiones. No está confirmado si esta tecnología llegará al Elantra N de producción, pero abre la posibilidad de que la actualización vaya más allá de simplemente aumentar el cilindraje.
La octava generación del Elantra, conocida como Avante en Corea del Sur, ya se vende en ese mercado y es más larga y ancha que su antecesora, lo que da una base prometedora para una versión de alto desempeño. Sangyup Lee, jefe de diseño de Hyundai, adelantó que la marca trabaja en el Elantra más deportivo hasta la fecha. Queda por saber si la transmisión manual de seis velocidades sobrevivirá junto a la de doble embrague de ocho velocidades, y si el nuevo sedán podrá plantarle cara a rivales como el Honda Civic Type R y el Volkswagen Golf GTI. Se espera que Hyundai retire el camuflaje por completo durante el próximo año.
