Este Ford F-250 Highboy 1976 lleva una moto Honda escondida bajo su camper
El V8 de 360 pulgadas cúbicas entrega 215 caballos y 327 lb-pie, única opción de motor ocho cilindros para la 4x4 hasta 1976
Un Ford F-250 Highboy 1976, restaurado con fidelidad de época, combina un camper Wolverine Pup vintage con una motocicleta Honda XL125 de 1978 montada al frente. El motor es el V8 FE de 360 pulgadas cúbicas (5.9 litros), que rindió 215 caballos de fuerza y 327 lb-pie de torque, la única opción de ocho cilindros que Ford instaló de fábrica en la F-250 de tracción integral hasta 1976.
El apodo "Highboy" surgió entre entusiastas para describir las F-250 4x4 fabricadas entre 1967 y principios de 1977, cuando la transferencia de potencia usaba una caja de transferencia Dana 24 montada por separado del chasis y conectada a la transmisión por una flecha corta, un diseño conocido como "divorciado". Esa configuración obligaba a elevar la suspensión delantera para dar espacio a las flechas, dejando a estas camionetas entre 5.2 y 5.6 pulgadas más altas que una F-250 equivalente de dos ruedas motrices.
Bajo el chasis de escalera de acero, el Highboy monta un eje trasero Dana 60 de flotación completa y un Dana 44 de knuckle cerrado al frente, con la versión reforzada Dana 44HD disponible como opción. Los frenos eran de tambor en las cuatro ruedas hasta que, en 1976, los modelos de cabina regular adoptaron un Dana 44 de knuckle abierto con frenos de disco delanteros, una mejora relevante dado el peso considerable de estas unidades cargadas.
Un detalle curioso de ingeniería: todos los Highboy llevaban el tanque principal de combustible dentro de la cabina, detrás del asiento, un diseño que hoy sería impensable en un vehículo de producción pero que todavía se usa en los monoplazas de Fórmula 1. Un tanque auxiliar opcional de 20 galones, hecho de plástico, se podía instalar entre los largueros traseros, una opción popular dada la sed de combustible del motor 360.
La segunda generación de Highboys, que llegó en 1973 con carrocería renovada, mantuvo el chasis angosto de 33.5 pulgadas entre largueros aun cuando las versiones de dos ruedas motrices ya usaban un marco cuatro pulgadas más ancho. En esta etapa, la caja de transferencia NP205 sustituyó a la Dana 24, y desde 1974 se ofreció tracción integral de tiempo completo con la caja NP203.
El capítulo Highboy cerró en febrero de 1977, a partir del número de serie Y20,001, cuando Ford rediseñó la F-250 4x4 con una caja de transferencia atornillada directamente a la transmisión, el chasis ancho de las versiones 4x2 y dirección hidráulica integral. Esos cambios permitieron una suspensión más baja, lo que dio origen al apodo "Lowboy" para las unidades posteriores y consolidó retroactivamente el nombre "Highboy" para las camionetas más altas que las precedieron.
