Kia renueva el XCeed y apuesta todo a las pantallas, con casi ningún botón físico
La versión más vendida, un 1.0 T-GDI mild-hybrid de 115 CV, tarda 11.6 segundos en llegar a 100 km/h
Kia presenta la segunda generación del XCeed, un crossover que mantiene la plataforma K2 de 2019 pero renueva por completo su diseño exterior, su tablero y su oferta de motores. El cambio es tan profundo que la marca coreana no conserva ningún elemento visual de la versión original, salvo la base mecánica.
El rediseño importa porque el XCeed es el cuarto modelo más vendido de Kia, detrás del Sportage, el Niro y el Stonic, y compite directamente contra el Toyota C-HR y el Mazda CX-30 en el segmento de crossovers compactos. La marca adopta aquí su identidad visual más reciente: capó nuevo, parrilla 'tiger nose' rediseñada, ópticos delanteros renovados y una zaga con portón y firma luminosa actualizados. Las dimensiones cambian poco: 4,380 mm de largo (1.5 cm menos que antes), 1,826 mm de ancho, 1,483 mm de alto y una distancia entre ejes de 2,650 mm.
La gama de motores conserva gasolina e híbridos ligeros. El de entrada es un 1.0 T-GDI de 115 CV disponible con caja manual o automática 7DCT con tecnología mild-hybrid. Por encima, Kia ofrece un 1.6 T-GDI en versiones de 150 y 180 CV, siempre con caja 7DCT. El maletero tiene 426 litros de capacidad, que bajan a 380 en la variante MHEV por el equipo electrificado.
Dentro, el cambio es radical: doble pantalla digital de 12.3 pulgadas, una disposición sobria del tablero y materiales de buena calidad al tacto. Los botones físicos prácticamente desaparecen, reemplazados por controles táctiles y una pequeña pantalla LCD con submenús para el climatizador; solo sobreviven un par de perillas de temperatura y los controles de emergencia y bloqueo de puertas. El volante, sin levas de cambio, adopta un aro achatado arriba y abajo que puede dificultar la visión del cuadro de instrumentos.
En carretera, la versión probada —el 1.0 T-GDI MHEV de 115 CV (85 kW) con caja automática— destaca por su insonorización y su confort de marcha, aunque sin pretensiones deportivas: el 0 a 100 km/h toma 11.6 segundos y el par motor tarda en entregarse por completo. El consumo combinado homologado es de 6.1 l/100 km, cifra que en una ruta real de Madrid a Ávila subió hasta 7 litros por los tramos de montaña.
El Kia XCeed arranca en 27,990 euros en su versión 1.0 T-GDI, precio que baja hasta 19,860 euros con descuentos y financiamiento de la marca. La unidad probada, con equipamiento superior, cuesta 32,090 euros de lista y puede reducirse a 23,960 euros con las mismas condiciones comerciales. Kia no ha confirmado fecha de llegada a mercados fuera de Europa ni los precios para otras regiones.
