Kia Telluride defiende su corona ante el renovado Volkswagen Atlas 2027
El Atlas ofrece hasta 95 pies cúbicos de carga, pero el Telluride le gana en espacio para pasajeros
Car and Driver puso frente a frente a los dos SUV familiares más codiciados de Estados Unidos: el Kia Telluride 2027, vigente campeón de su comparativo de SUV de tres filas contra siete rivales, y el Volkswagen Atlas 2027 completamente rediseñado, que no alcanzó a llegar a esa prueba y quedó fuera del conteo original.
La confrontación enfrentó a las versiones tope de gama de cada modelo: el Kia Telluride X-Pro SX Prestige AWD, equipado con el motor turbo de cuatro cilindros de 274 caballos de fuerza (en lugar del híbrido opcional de 329 hp), contra el Volkswagen Atlas SEL Premium R-Line 4Motion, que monta su único motor disponible, un turbo de cuatro cilindros con 282 hp. En precio, ambos quedan prácticamente empatados: el Atlas de prueba costó 59,126 dólares con extras, mientras que el Telluride llegó a 59,580 dólares.
Las dimensiones exteriores también son casi idénticas: el Atlas tiene una distancia entre ejes 0.4 pulgadas mayor y el mismo ancho que el Telluride, aunque este último resulta 3.9 pulgadas más corto en longitud total. Puertas adentro, el Kia ofrece 158 pies cúbicos de volumen para pasajeros, apenas cuatro más que el Volkswagen, y ambos permiten que adultos de más de 1.80 metros viajen cómodos en las tres filas de asientos.
La capacidad de carga se reparte entre los dos: el Telluride tiene ventaja con la tercera fila en uso, con 22 pies cúbicos contra 21 del Atlas. Pero al abatir esa fila, el Volkswagen toma la delantera con 56 pies cúbicos frente a 49, y con las dos filas traseras plegadas, el Atlas llega a 95 pies cúbicos por los 89 del Kia.
En equipamiento, ambos SUV vienen cargados: tracción integral, asientos calefactables y ventilados en las dos primeras filas, masaje para el conductor, pantallas grandes, sonido premium, head-up display, cargadores inalámbricos dobles y techo panorámico de cristal. El Kia integra una pantalla de 12.3 pulgadas junto al tablero digital del mismo tamaño en una sola pieza, mientras que el Volkswagen separa un cluster de 10.3 pulgadas de una pantalla central de 15 pulgadas; pese a la mejora en su interfaz, Car and Driver calificó al sistema del Telluride como más intuitivo y con más botones físicos para climatización y navegación.
El veredicto de la comparativa favorece al Telluride, al que describen como cómodo en extremo, equipado como un SUV de lujo y capaz de aventurarse fuera del asfalto gracias a su paquete X-Pro, que suma 1.7 pulgadas de altura libre, diferencial trasero autoblocante y neumáticos todo terreno de 18 pulgadas. El Atlas queda como una alternativa sólida y con más espacio de carga, pero no logra arrebatarle el título al SUV surcoreano.
