Lanzante revela el kit de alta carga aerodinámica para el 95-59, inspirado en el McLaren F1 GTR
El paquete suma un alerón fijo de carbono y una toma de aire sobre el techo, aunque Lanzante aún no revela cifras de downforce ni precio
Lanzante confirmó esta semana el High Downforce Kit (HDK) para su hyperauto 95-59 y publicó los primeros renders que muestran el alcance real de la transformación. El spoiler activo heredado del 750S desaparece por completo, sustituido por un alerón fijo de fibra de carbono inspirado directamente en el McLaren F1 GTR de carreras.
El dato importa porque el 95-59 ya es una propuesta exclusiva: un hyperauto de tres asientos limitado a 59 unidades con un precio base de 1.2 millones de libras (unos 1.6 millones de dólares). Que Lanzante desarrolle un kit de este nivel confirma que no se trata de un simple paquete estético, sino de una reinterpretación aerodinámica completa pensada para los clientes más exigentes de la marca.
Los renders muestran una defensa delantera rediseñada, ventilas adicionales en el cofre para mejorar el enfriamiento o el alivio de presión del motor central, y faldones laterales anchos de fibra de carbono que recorren todo el largo de los umbrales. Las ruedas también cambian: Lanzante adopta un diseño de cinco rayos con sistema de tuerca central, tomado prácticamente sin modificaciones del F1 GTR original.
La pieza central del kit es el alerón trasero fijo, modelado a partir de la unidad que McLaren instaló en apenas ocho unidades del F1 GTR hace décadas. Sus placas laterales se extienden más allá de las ruedas traseras, una forma dictada por la física del downforce y no por el estilo. Sobre la cabina, una toma de aire montada en el techo alimenta el motor, en un guiño directo al tratamiento de admisión de alto nivel que McLaren usó en su opción de alta carga aerodinámica alrededor del año 2000.
Lanzante presentó el concepto del HDK en The Quail durante la Monterey Car Week de agosto de 2026, donde la marca reiteró que el paquete seguía en desarrollo. De forma paralela, en el evento SIA VISION 2026, el proveedor LESS SA mostró la lámpara trasera del auto, desarrollada junto con Wipac Technology y el ingeniero Simon Baker con tecnología de fibra flotante y LuxiBright.
El motor no cambia: el V8 biturbo de 4.0 litros con 850 caballos de fuerza se mantiene sin modificaciones bajo la carrocería del HDK. Lanzante tampoco ha dicho si la carga aerodinámica adicional implica una penalización de peso o un sacrificio en resistencia al aire.
Lo que falta por confirmar son las cifras: la marca solo ha señalado que el kit está disponible como opción para los 59 clientes del 95-59, sin precisar ganancias de downforce, peso adicional ni precio del paquete. Esos detalles, dice Lanzante, llegarán en un anuncio posterior conforme avance el desarrollo.
