Kode89: el hypercar japonés con V12 y manual que ignora la era eléctrica

Ken Okuyama Cars presentó el Kode89 en el Concours d'Elegance de Pebble Beach, durante la Monterey Car Week, con una propuesta que evoca el diseño anguloso de los superdeportivos de los años ochenta y noventa. El auto mide 4,611 milímetros de largo, 1,996 mm de ancho y apenas 1,139 mm de alto, con una silueta baja y ancha que apuesta por la forma pura en lugar de recursos aerodinámicos excesivos.

La casa japonesa desarrolló un chasis propio de aluminio tipo space frame, con un motor V12 montado en posición central-longitudinal. En su versión base, el bloque de 5.4 litros entrega 540 caballos de fuerza a 7,000 rpm y 420 libras-pie (569 Newton-metros) de par, con una transmisión manual de cambios y tracción trasera. La revista japonesa Response reporta que un preparador local ofrecerá una versión de 5.9 litros capaz de rendir alrededor de 750 hp para una variante tope de gama.

Solo existirán ocho unidades del Kode89, lo que lo vuelve más exclusivo que la mayoría de los supercars establecidos. El primer ejemplar se mostró en Pebble Beach y dos de los autos programados para producirse este año ya encontraron comprador antes de que el modelo se hiciera público.

Ken Okuyama Cars ofrecerá a sus clientes un proceso de personalización guiado por un concierge automotriz, con opciones que van desde configuraciones ligeras y orientadas al desempeño hasta interpretaciones más lujosas del mismo auto.

Detrás del proyecto está Ken Okuyama, diseñador que trabajó en Pininfarina y participó en la creación del Ferrari Enzo antes de fundar su propia casa de carrocerías en Japón. Previamente desarrolló el Kode 0, basado en el Lamborghini Aventador, y el Kode 57, construido sobre el Ferrari 599; también existió el Kode 9, con chasis de Lotus Elise. A diferencia de esos proyectos, el Kode89 nace como un desarrollo completamente interno.

El Kode89 no incorpora baterías, motores eléctricos ni cajas de doble embrague, y expone sus componentes mecánicos sin capas de tecnología que los oculten. Con carrocería de fibra de carbono y un peso reducido, la propuesta se aleja del camino que siguen fabricantes como Ferrari, Lamborghini o McLaren, y apunta en cambio a coleccionistas que buscan una experiencia de manejo más analógica.

Ken Okuyama Cars no ha revelado el precio del Kode89 ni un calendario detallado de entregas para las unidades restantes. Tampoco se ha confirmado si la versión de 750 hp con el motor de 5.9 litros formará parte oficial del catálogo de la marca.