La Ford F-150 Lightning se vende como pan caliente en el mercado seminuevo
Las unidades usadas se colocan en 20 días con descuentos de hasta 60% frente al precio de lista original
La Ford F-150 Lightning, la pickup eléctrica más popular de Estados Unidos, encontró una segunda vida en el mercado de seminuevos tras el fin de su producción en diciembre pasado. Con descuentos de entre 50% y 60% respecto al precio original, las unidades usadas se venden en un promedio de 20 días, menos de la mitad de los 44 días que tarda en colocarse un vehículo usado típico en el país, según datos de Edmunds.com.
El dato importa porque confirma algo que el mercado venía señalando desde hace tiempo: el problema de las pickups eléctricas no era la tecnología, sino el precio. Jim Farley, director general de Ford, había reconocido que los eléctricos de gama alta, de 50,000 a 80,000 dólares, simplemente no se vendían. Jimmy Douglas, director de la comercializadora mayorista Plug, le dijo a Bloomberg que en el mercado usado 'el punto dulce' se encuentra justo en ese rango de descuento.
Las cifras ilustran el desfase. La Lightning Pro base debutó en 2021 con un precio de 39,974 dólares, pero subió hasta cerca de 60,000 dólares un año después. En su primer año de ventas, el precio de transacción promedio llegó a 79,000 dólares porque Ford priorizó las versiones más equipadas, unos 19,000 dólares por encima de la versión de gasolina. El costo le salió caro a la propia empresa: en el primer trimestre de 2024, Ford perdió más de 100,000 dólares por cada vehículo eléctrico fabricado. Hoy, con precios de reventa cercanos a 40,000 o 50,000 dólares, compradores como Chase Norris, de Colorado, la consideran una mejora real frente a su antigua F-150 de gasolina.
Ford ya tomó nota del aprendizaje. El próximo año llegará la Fathom, su nueva pickup eléctrica construida sobre la plataforma UEV (Universal Electric Vehicle), con un precio de arranque de 28,350 dólares, o menos de 30,000 dólares incluyendo el cargo de entrega de 1,595 dólares. La compañía promete que ofrecerá más espacio interior que una Toyota RAV4 y será el primer vehículo con integración directa de Apple Maps en su sistema de navegación. También contará con puerto NACS, confirmado tras avistamientos de prototipos cargando en Superchargers de Tesla este verano.
Ford busca vender alrededor de 100,000 unidades de la Fathom en su primer año, aunque Farley admitió en el Automotive News Congress 2026 que lanzarla 'a escala, a costo y a tiempo' será un esfuerzo enorme. Un portavoz de la marca confirmó a Electrek que la fecha de lanzamiento sigue fija para 2027, sin cambios. Falta por conocer las especificaciones de batería, autonomía y capacidad de remolque de la nueva pickup, datos que Ford no ha revelado todavía.
