Lamborghini Revuelto SV: el V12 híbrido se afila para la pista
La versión más radical del híbrido enchufable mantiene sus tres motores eléctricos y suma aerodinámica revisada
Lamborghini presentó el Revuelto SV, la evolución de mayor desempeño de su V12 híbrido enchufable, pensada para bajar tiempos por vuelta y ofrecer un comportamiento más consistente en circuito.
Para los aficionados al motor, la noticia confirma que la marca de Sant'Agata sigue apostando por el V12 atmosférico como pieza central de su gama, incluso mientras avanza la electrificación, y que el camino elegido es sumar una variante más extrema en lugar de abandonar el concepto original del Revuelto.
El SV conserva el mismo V12 atmosférico central combinado con tres motores eléctricos y una caja de doble embrague de ocho velocidades montada transversalmente, con asistencia eléctrica en ambos ejes. Lamborghini reescribió el software de control para modificar la entrega de par y la estrategia de despliegue de energía en sesiones prolongadas de pista.
Los cambios de chasis incluyen una suspensión con calibración específica, neumáticos y rines propios, y sistemas electrónicos revisados de estabilidad, tracción y torque vectoring. En el plano aerodinámico, la carrocería gana elementos exclusivos orientados a mayor carga aerodinámica y mejor refrigeración, lo que distingue al SV del Revuelto estándar a simple vista.
Según Lamborghini, la combinación de estos ajustes se traduce en velocidades de curva más altas y mayor estabilidad bajo carga, además de una entrega de potencia que se mantiene constante durante sesiones largas sin caídas notables de rendimiento.
El Revuelto SV sigue el patrón habitual de los V12 insignia de la marca, que históricamente reciben una versión más enfocada avanzado su ciclo de vida. El desarrollo del modelo fue visible desde hace tiempo, con prototipos camuflados captados en pista antes de llegar a esta especificación de producción.
Lamborghini no ha detallado precio, volumen de producción ni fecha de llegada a mercados específicos. Faltan por conocerse las pruebas independientes de vuelta rápida que confirmen si las mejoras justifican el previsible sobreprecio frente al Revuelto convencional.
