Las ventas de eléctricos caen 30.7% en EUA mientras Europa alcanza un récord de 23.2%
El fin de un crédito fiscal de hasta 7,500 dólares hundió la demanda estadounidense; los híbridos crecen 23% como alternativa
Las ventas de autos eléctricos en Estados Unidos cayeron 30.7% durante los primeros nueve meses de 2026, tras el fin anticipado de varios créditos fiscales federales para vehículos limpios el 30 de septiembre de 2025. Los eléctricos ahora representan apenas 6% de las ventas de autos nuevos en el país, por debajo del 8.5% registrado un año antes.
El desplome importa porque marca un quiebre entre dos mercados que hasta hace poco crecían al mismo ritmo. Compradores estadounidenses se apresuraron a cerrar operaciones antes de que desaparecieran el crédito de hasta 7,500 dólares para eléctricos nuevos y el de 4,000 dólares para usados, aplicables solo a unidades compradas antes del 30 de septiembre de 2025. La administración Trump también ha recortado partes de las reglas federales de eficiencia de combustible y emisiones para próximos modelos, lo que reduce la presión regulatoria que sostenía los planes de inversión eléctrica de varias armadoras, incluida General Motors, cuyas cifras de ventas ya reflejan el enfriamiento.
Tesla resistió mejor que el segmento en general: sus ventas en Estados Unidos bajaron 14% en los primeros tres trimestres, muy por debajo de la caída general de 30.7%. Aun así, la marca vendió menos unidades que un año antes. El beneficiario claro de este cambio fueron los híbridos, cuyas ventas subieron 23% en el mismo periodo y que ya representan 15.6% del total de ventas en el país, una opción más barata y sin necesidad de cargador para compradores que buscan ahorrar combustible.
Del otro lado del Atlántico, el panorama es inverso. La participación de eléctricos en Europa alcanzó un récord de 23.2% durante los primeros nueve meses de 2026, frente a 17.7% un año antes. Más de 150 modelos eléctricos estuvieron a la venta en Europa durante la primera mitad del año, contra unos 100 en 2024, y un grupo creciente de eléctricos pequeños ya apunta a precios de arranque cercanos o por debajo de los 25,000 euros (unos 28,000 dólares), un segmento que el mercado estadounidense prácticamente no atiende.
Varios países europeos mantienen incentivos de compra o beneficios fiscales que se suman a esta oferta más amplia, mientras los precios más altos de la gasolina en el continente dan a los compradores una razón adicional para cambiar de tecnología. El crecimiento confirma una tendencia que ya era visible a finales del año pasado, cuando los eléctricos superaron por primera vez en ventas a los autos de gasolina pura en Europa.
No todas las armadoras navegan igual en ambos mercados. Volkswagen ya acumula casi 150,000 pedidos en Europa para sus nuevos eléctricos de bajo costo, mientras que en Estados Unidos el segmento donde compite el Kia EV3 de 31,000 dólares sigue siendo uno de los pocos puntos positivos para los eléctricos accesibles.
