Lexus renueva el NX 2027: ahora solo hay versión híbrida o híbrida enchufable
El crossover comparte línea de producción con el Toyota RAV4 en una planta de Ontario
Lexus presentó el NX 2027, una actualización de su crossover más vendido después del RX que elimina por completo la opción de motor de combustión pura. A partir de ahora, el NX solo se ofrece como híbrido o híbrido enchufable, un cambio que refleja hacia dónde mueve la marca japonesa su gama de accesos de entrada.
El rediseño importa porque el NX representa el segundo modelo más vendido de Lexus y esta actualización busca acercarlo en volumen al RX, su hermano mayor. La plataforma sigue siendo la TNGA-K, la misma que usa el Toyota RAV4, con el que comparte línea de ensamblaje en la planta de Toyota Motor Manufacturing Canada, en Cambridge, Ontario.
Todas las versiones NX 350h usan el mismo tren motriz del nuevo sedán ES 350h: un cuatro cilindros 2.5 litros con inyección directa y de puerto, acoplado a una transmisión automática de variación continua. El motor por sí solo entrega 186 caballos de fuerza, y al combinarse con un motor eléctrico delantero de 160 hp alcanza un pico de sistema de 244 hp. Las versiones con tracción integral suman un motor eléctrico trasero de 54 hp, aunque la potencia total del sistema no cambia. La batería híbrida tiene una capacidad modesta de 1.1 kWh.
En dimensiones, el NX mantiene la misma distancia entre ejes de 105.9 pulgadas que su antecesor, pero crece 1.1 pulgadas en longitud total para llegar a 184.6 pulgadas, todo ese incremento concentrado frente a las ruedas delanteras. Las versiones Premium y Premium+ montan rines de 18 pulgadas de serie, mientras que las variantes F-Sport y Luxury usan rines de 20 pulgadas.
Lexus reporta rendimientos EPA de 44 mpg en ciudad y 40 mpg en carretera para las versiones con tracción delantera, mientras que las de tracción integral bajan a 42 y 38 mpg respectivamente, con la F-Sport un mpg por debajo en ciclo urbano. Con un tanque de 14.5 galones, la autonomía total podría acercarse a las 600 millas en condiciones favorables. El interior incorpora una pantalla de 12.3 pulgadas frente al conductor y otra de 14.0 pulgadas al centro del tablero, además de un sistema de sonido Mark Levinson con una perilla tipo barril como control físico distintivo.
Lexus todavía no anuncia precios oficiales, pero no se esperan incrementos drásticos respecto al modelo 2026. Las estimaciones apuntan a que la versión Premium arrancaría alrededor de 49,000 dólares con destino incluido, mientras que la Luxury rondaría los 55,000 dólares. El NX 2027 llegará a los concesionarios como la opción más compacta y ágil frente al RX, apostando por el equilibrio entre tamaño manejable y tecnología híbrida refinada.
