Los aditivos que venden en la gasolinera no mejoran tu motor, admite la propia industria
El combustible ya sale de refinería con todos los aditivos necesarios; pagar por más es tirar el dinero
La próxima vez que el despachador de la gasolinera ofrezca un aditivo "para proteger el motor", la respuesta corta es: no hace falta. Especialistas del sector coinciden en que esos productos adicionales no aportan ningún beneficio real al rendimiento ni a la vida útil del motor, y en algunos casos incluso pueden dañarlo.
El dato importa porque millones de automovilistas pagan de más cada vez que llenan el tanque, convencidos de que ese costo extra cuida su auto. En España, con la gasolina 95 rondando los 1.529 euros por litro, cada peso adicional en aditivos termina siendo gasto sin respaldo técnico.
Toda la gasolina que circula en territorio español proviene de un sistema de distribución común operado por Exolum, la antigua CLH, que surte por igual a Repsol, BP, Plenergy o Carrefour desde las mismas refinerías. El combustible ya sale con el paquete de aditivos que marca la ley, conforme a los mínimos de calidad establecidos en el Real Decreto 61/2006.
José Rodríguez de Arellano, director general de la cadena low cost Plenergy, lo reconoció en 2025: su empresa compra el aditivo que recomienda Exolum, pero "ni vale nada, ni vale para nada"; lo incluyen porque los automovilistas creen que es benéfico. Joseba Barrenengoa, CEO de EasyGas, matizó que no todos los aditivos deben meterse en el mismo saco, aunque confirmó que el que distribuye Exolum aporta poco.
BP sostiene que su combustible permite recorrer hasta 840 kilómetros adicionales cada 13 mil kilómetros, según el vehículo y el estilo de manejo, pero ningún estudio independiente ha verificado esa cifra. Un análisis de 2022 realizado por dos profesores de Ingeniería Química tampoco encontró diferencias sustanciales entre marcas de gasolineras.
La única excepción con respaldo técnico son los aditivos que contienen polieteramina (PEA), un detergente a base de nitrógeno capaz de limpiar inyectores y cilindros en motores con muchos kilómetros recorridos, según documentan especialistas como Jason Fenske, de Engineered Explained. Fuera de ese uso puntual, añadir aditivos al tanque no mejora nada, y hacerlo en el aceite del motor puede incluso aumentar la fricción entre piezas móviles, el efecto contrario al prometido.
