La fábrica donde nació el Bugatti EB110 hoy es una ruina usada para raves clandestinas
La planta de Campogalliano, construida en 1990, cerró en apenas cinco años tras la quiebra de Bugatti en 1995
Un video publicado por el explorador urbano DecayingMidwest en Instagram muestra el estado actual de la llamada 'Blue Factory', la planta que Bugatti construyó en Campogalliano, Italia, para fabricar el EB110. Entre escombros, latas de pintura y piezas sueltas como salpicaderos y retrovisores, las imágenes exponen el deterioro de un complejo que alguna vez representó la ambición de resucitar a la marca francesa.
El empresario italiano Romano Artioli compró los derechos de Bugatti en 1987 y eligió Campogalliano, en Emilia-Romaña, muy cerca de Ferrari, Lamborghini, Ducati y Pagani, para levantar una fábrica de 240,000 metros cuadrados. El arquitecto Giampaolo Benedini diseñó el complejo, cuya construcción tomó tres años y que abrió el 15 de septiembre de 1990, en el 109 aniversario del nacimiento de Ettore Bugatti. Sus interiores combinaban mármol de Carrara, acero inoxidable y mosaicos, con una sala de exposiciones circular y un ventanal que contrastaban con la estética típica de una planta industrial.
El proyecto central de esa etapa fue el Bugatti EB110, presentado en 1991 con un motor V12 de 3.5 litros y cuatro turbocompresores, tracción integral y un chasis monocasco de fibra de carbono, una solución inusual para un auto de producción en aquel momento. La versión Super Sport alcanzó 611 caballos de fuerza y superaba los 350 km/h, cifras que lo colocaron entre los autos de calle más rápidos del mundo en su época.
La aventura duró poco: Bugatti entró en quiebra en 1995 y la fábrica cerró sus puertas antes de consolidar su regreso al mercado de los superdeportivos. Desde entonces, la 'Blue Factory' ha pasado por procesos de liquidación y décadas de abandono que borraron buena parte de sus elementos originales, aunque la estructura principal sigue en pie.
El deterioro del complejo volvió a quedar expuesto en noviembre de 2025, cuando miles de personas asistieron a una rave ilegal organizada ahí durante Halloween. Según reportó RaiNews, el evento terminó con enfrentamientos con la policía, heridos, detenidos y daños adicionales a unas instalaciones que ya carecían de mantenimiento.
La asociación cultural Bugatti Automobili Campogalliano insiste desde hace tiempo en que se reconozca el valor histórico de la planta y se impulse su recuperación. Por ahora, mientras el EB110 conserva su lugar en la historia del automóvil, el edificio donde se fabricó sigue a la espera de una restauración que no tiene fecha ni presupuesto confirmados.
