Los estacionamientos de Goodwood Revival esconden tesoros más raros que la pista misma
Un Rover-Zagato único en el mundo y un BNC francés casi desconocido aparecieron entre hasta 6,000 clásicos
El Goodwood Revival, celebrado anualmente en el circuito que abrió el 18 de septiembre de 1948, prohíbe la entrada de vehículos posteriores a 1966 dentro de la pista, pero su verdadero museo rodante está afuera: los estacionamientos 'Pre-'66 y Tax Exempt', donde los organizadores estiman que han llegado a reunirse hasta 6,000 autos clásicos al mismo tiempo.
Para el aficionado, esta zona representa una oportunidad única de ver joyas que ni las casas de subasta exhiben con frecuencia, desde prototipos de un solo ejemplar hasta modelos que definieron a marcas hoy legendarias, todo estacionado sin cordones ni vigilancia excesiva, a centímetros de los asistentes.
Entre los hallazgos de esta edición destaca un Bristol 400 de septiembre de 1948, contemporáneo del primer auto que rodó en el circuito. El modelo combinaba un chasis derivado del BMW 326 con un motor de seis cilindros en línea de 2.0 litros basado en el BMW 328, cuyos planos Bristol adquirió a cambio de divisas para ayudar a reconstruir a la firma alemana tras la guerra. Solo se fabricaron 487 unidades antes de dar paso al Bristol 401.
También apareció un Austin 7 Swallow, la versión coupé aerodinámica creada por William Walmsley y William Lyons —el mismo Lyons que después fundaría Jaguar— bajo el nombre original de Swallow Sidecar en 1922. Con un motor de 747 cc y apenas 10.5 caballos, se construyeron un máximo estimado de 3,500 unidades entre 1928 y 1932, y las ganancias de este modelo ayudaron a financiar los primeros autos SS que evolucionarían hacia la marca del jaguar.
Otro hallazgo fue un BNC 527 Monza de 1927, de la casi olvidada marca francesa fundada en 1922 por el ingeniero Lucien Bollack y el financiero René Netter. Con motores S.C.A.P. o Ruby de hasta 1.1 litros y aproximadamente 40 caballos con sobrealimentador, estos autos compitieron en Le Mans antes de que la empresa quebrara financieramente y cerrara en 1931.
El hallazgo más singular fue un Rover TCZ, un prototipo único en el mundo carrozado por Zagato sobre una base Rover P6 Coupé. Diseñado por Ercole Spada y presentado en el Salón de Turín de 1967, el auto comparte líneas con el Lancia Fulvia Zagato, pero quedó eclipsado en su debut por rivales como el Alfa Romeo 33, el Lamborghini Marzal y el Fiat Dino Coupé.
