McLaren retiraría el Artura en 2028, apenas seis años después de su debut
El sucesor, con nombre en código 'P34', llegaría antes en 2027 con más de 800 caballos combinados
McLaren planea descontinuar el Artura en 2028, según un reporte de Automotive News basado en una persona con conocimiento de los planes de la marca. La compañía con sede en Woking no ha confirmado oficialmente el retiro, pero el dato coincide con el historial accidentado que ha marcado al modelo desde su nacimiento.
El Artura debería haber sido el parteaguas tecnológico de McLaren: un supercar híbrido con motor V6 biturbo de 3.0 litros y motor eléctrico que suma 671 caballos combinados, pensado para atraer a un público más joven y menos apegado a los motores de combustión pura. La realidad fue distinta. Su llegada al mercado sufrió retrasos múltiples antes de que la producción arrancara finalmente en 2022, y una vez que empezaron las entregas, los problemas de calidad obligaron a McLaren a detener por completo el ensamblaje.
El entonces CEO Michael Leiters admitió a finales de 2022 que la línea de producción ya arrastraba un retraso significativo y que la empresa tuvo que reducir la fabricación a cero unidades diarias para corregir fallas de calidad. Ese episodio marcó los primeros años de vida comercial de un auto que llegó con la promesa de renovar la gama de McLaren.
La salida del Artura no ocurriría en el vacío. De acuerdo con el reporte, McLaren prepara un nuevo cupé híbrido bajo el nombre en código P34, previsto para 2027, un año antes de que el Artura desaparezca oficialmente. Este modelo usaría un motor V6 biturbo electrificado con una potencia combinada superior a los 800 caballos, muy por encima de los 671 caballos del Artura actual.
El calendario sugiere una reorganización de catálogo más que una simple cancelación. El P34 llegaría poco después de que la línea 720S/750S/765LT concluya su ciclo con el 788HS, y se mantendría en producción junto al Artura durante al menos un año antes de que este último salga de catálogo.
La estrategia de largo plazo de McLaren, bajo el mando del CEO Nick Collins, contempla además una nueva generación de productos que incluiría una SUV ligera y un modelo de estilo gran turismo con motor delantero, pensado como reemplazo del GTS. Ninguno de estos proyectos ha sido confirmado con fecha oficial.
Por ahora, McLaren no ha respondido a las solicitudes de comentario sobre el reporte. Falta por confirmar si el retiro del Artura ocurrirá exactamente en 2028, si habrá una edición especial de despedida y qué papel jugará el modelo dentro del catálogo mientras el P34 y los demás proyectos avanzan hacia su presentación.
